鋰離子電池優(yōu)勢(shì)這么多，為何不建議將鉛酸電池?fù)Q成鋰離子電池呢?

第一，鋰離子電池的制作成本高，制作設(shè)備昂貴人工成本占到制作成本的40%左右，價(jià)格大概是鉛酸電池的三倍左右。其三倍的價(jià)格帶來(lái)的性價(jià)比并不高，頗給人華而不實(shí)的感覺(jué)，并且鋰離子電池難以回收，再利用率不高。

第二，由于鋰離子電池體積小，組裝時(shí)有多只鋰離子電池串聯(lián)而成，在運(yùn)輸和使用時(shí)，可能造成某個(gè)焊點(diǎn)斷開(kāi)或虛焊，這是鋰離子電池連接時(shí)的通病。

第三，鋰電本身的大電流放電特性就是短板，想想擁堵道路的頻繁啟動(dòng)，電池壽命也會(huì)大大降低。

最重要的原因是鋰離子電池存在起火爆炸安全隱患，誰(shuí)也不會(huì)愿意買(mǎi)個(gè)"按時(shí)炸彈"放在身下。尤其是在消費(fèi)者在不知情的情況下網(wǎng)淘一些劣質(zhì)鋰離子電池，在電動(dòng)汽車(chē)這種密封條件不是太好，容易潮濕導(dǎo)致接觸不良等原因引發(fā)安全隱患。也許有人會(huì)說(shuō)，現(xiàn)在，鋰離子電池技術(shù)飛速發(fā)展了，不會(huì)出現(xiàn)這種問(wèn)題，但是誰(shuí)也無(wú)法保證這種問(wèn)題就不會(huì)發(fā)生。

在我看來(lái)，雖然鋰離子電池與鉛酸電池相比，同樣的重量與體積，鋰離子電池所儲(chǔ)存的電容量一般要比鉛酸電池高出3倍左右。但是對(duì)一個(gè)作為代步工具的電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，其實(shí)用途也是有限，因?yàn)槟壳安簧巽U酸電池其續(xù)航能力也有了大幅提升，已減少了鋰離子電池與鉛酸電池之間的差距。再加上新國(guó)標(biāo)的頒布，限速25km/h等幾項(xiàng)規(guī)定，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)追求也不會(huì)太苛刻，而讓消費(fèi)者多花幾倍的錢(qián)去買(mǎi)單，相信也沒(méi)有多少人愿意。

總之，鋰離子電池?zé)o論是安全問(wèn)題還是成本，都不利于它的推廣。以目前的技術(shù)來(lái)看，還是以鉛酸電池為主。而想把鉛酸電動(dòng)汽車(chē)去改成鋰離子電池?我建議千萬(wàn)不要去嘗試，除了安全，在新國(guó)標(biāo)執(zhí)行之際，改裝很可能會(huì)被含義為超標(biāo)車(chē)，假如實(shí)在對(duì)鋰離子電池感興趣，建議選購(gòu)正規(guī)鋰電車(chē)。