既然電池的使用年限在2-3年左右，但為何大部分人使用一年多、甚至半年之后就會(huì)報(bào)廢呢？這是因?yàn)楹芏嗳嗽谑褂秒妱?dòng)汽車過程中不重視電池的保養(yǎng)。忽略電池保養(yǎng)，可能會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)汽車電池在三包期內(nèi)（鉛酸電池一般是12個(gè)月）就損壞。

電動(dòng)汽車電池為電動(dòng)汽車的核心配件之一，也是成本最高的易損配件。如何降低電動(dòng)汽車電池的更換頻率，延長電動(dòng)汽車電池壽命，是我們每位用戶頭痛的問題。

其實(shí)關(guān)于電動(dòng)汽車電池的保養(yǎng)很簡單，記住以下口訣就行：不過充不欠充不深放電。

充電器的設(shè)置與選擇

電動(dòng)汽車的原裝充電機(jī)是更具電池容積進(jìn)行計(jì)算的，計(jì)算時(shí)間一般都選定為7-8小時(shí)。

以48V20A電池為例20A*7h=2.85AX48V≈140W意思是20A電池的充電器電壓相同，電流需選擇2.7-2.85A48V的充電器大約是140W.

充電器過大以相同的時(shí)間充電輕者會(huì)照成電池發(fā)熱缺水鼓包變形，重者會(huì)因蓄電池充電速度過快電池爆炸極板燒壞。

如常用的快速充電器，其實(shí)他就是比原裝充電器大幾倍甚至10倍的電流在進(jìn)行充電，充電速度幾乎在幾分鐘到10幾分鐘可以飽和，但是由于充電的速度太快電離子是沒有辦法完全的保留的電池上，引起電池發(fā)熱，在放電時(shí)因電池極板的電離子少，電壓過高容易在鉛板上出現(xiàn)硫酸晶體。

硫酸晶體是鉛酸電池鉛板氧化的的一個(gè)先兆，晶體的堆積過多，導(dǎo)致鉛板的電離子無法移動(dòng)，電池容積也只有隨著下降。

這也是為何電動(dòng)汽車充電器為何要選擇三階段充電器和負(fù)脈沖充電器的原因。

所以我們要盡力少用快速充電器和大電流充電器，他們的充電速度雖快，為了電池壽命還是忍忍！

過充電一般指的電池容積已經(jīng)達(dá)到飽和后，充電器任然在充電；現(xiàn)在電動(dòng)汽車都使用的三階段開關(guān)充電器，很多用戶都認(rèn)為，充電器轉(zhuǎn)燈后就沒有充電了，其實(shí)充電器也依然在進(jìn)入第三個(gè)階段均衡脈沖。

均衡脈沖以低電壓和低電流交替充電，充電器都以綠燈的方式顯示，這時(shí)如任然強(qiáng)制充電，電池會(huì)因電流過多撐不下發(fā)熱缺水。

水（電解液）是電池的生命，他不僅可以保證容積的多少，還可以為充放電時(shí)進(jìn)行散熱，假如缺水電池出容積下降電池發(fā)熱外，還會(huì)因?yàn)楦邷刈岆姵毓陌冃紊踔岭姵責(zé)┍ā?/p>

我們一定不要為了一點(diǎn)試試的心里而不關(guān)過充對(duì)電池帶來的傷害，換成是人，假如他已經(jīng)吃飽呢還要吃行不？

充電時(shí)間選擇

標(biāo)準(zhǔn)的充電器充電時(shí)間一般選擇7-8小時(shí)，0度以下可以選擇10小時(shí)左右；建議電池容積下降到20-40%在充電，這樣可以防止電池有電的情況下被過充電。

欠充電也是電池容積下降的常見問題

欠充電指的電池容積沒有滿足時(shí)，就不充呢；卻在騎行（放電）后有以相同的方式進(jìn)行充電長期累積，因電離子在鉛板移動(dòng)次數(shù)不達(dá)標(biāo)鉛板而出現(xiàn)氧化結(jié)晶容積下降。

還有些用戶是因充電器轉(zhuǎn)燈后誤入為充足而斷開電源的，我們使用的充電器為三階段充電器，第一階段是充電壓，第二階段是充電流，第三階段是均衡脈沖，剛到第三階段就已經(jīng)轉(zhuǎn)燈呢！

充電器轉(zhuǎn)燈后要還充2-3小時(shí)左右，否則電池會(huì)出現(xiàn)因欠充而影響電池容積。

深放電指的是電動(dòng)汽車電池沒有電時(shí)，車輛休息一下，稍等片刻，電動(dòng)汽車可以騎行一段距離。

這是鉛酸電池的化學(xué)反應(yīng)叫回升電壓，電壓回升時(shí)會(huì)出現(xiàn)大量的熱量，因電池的電離子不足同時(shí)出了電壓回升時(shí)還會(huì)出現(xiàn)大量的硫酸晶。

所以回升電壓升高時(shí)，建議用戶們用充電器補(bǔ)充數(shù)分鐘的電，僥幸騎行會(huì)引起電池結(jié)晶容積下降

部分書籍上有有關(guān)電池充電次數(shù)的理論，意思是充電次數(shù)用一次壽命就少一次；這并不是完全沒有道理的。

電池極板是淺粉熱熔而成的，在充放電中出現(xiàn)了熱量，受熱脹冷縮的原因，熱熔的鉛板開始脫粉，所以就充一次就少一次。

一般我們的電池都在2年左右，按照上面電池的充電方法大約1.5天充一次，大約我們的電池充電次數(shù)為450-500次。

假如我們?cè)诔潆姇r(shí)盡力選擇容積只有10-20%充電，充電時(shí)間更準(zhǔn)，不大電流不過充欠充不深放；一組電池是使用壽命是不是能提高20%以上呢？

定期深放電

有于電池的容積下降重要原因是硫酸晶，加上電池串聯(lián)原因，收個(gè)電池也就是正極第1個(gè)電池成了容積下降的重要對(duì)象。如要恢復(fù)電池容積我們首先要均衡放電；串聯(lián)放電是放不完電池容積的。

均衡放電可以選擇全自動(dòng)充放電修復(fù)機(jī)或?qū)㈦姵匦断掠冒l(fā)熱絲將電池以單個(gè)或者多個(gè)并聯(lián)放電到10.5V保護(hù)電壓。

均衡充電讓電池容積相等

用電池全自動(dòng)充放電儀或者12V充電器給每個(gè)電池進(jìn)行以相同時(shí)間和相同電流進(jìn)行充電，保證每個(gè)電池容積一致。

充電完成后，再次用相同的方法給電池循環(huán)進(jìn)行充放電幾次，串聯(lián)后一組有故障的電池又被激活呢。

電池的費(fèi)用一般在三百到一千，但是即使如此，假如頻繁更換也會(huì)給家庭支出帶來不小的考驗(yàn)。延長電池使用壽命，以下2點(diǎn)要切記：

不做傷害電池的行為

傷害電動(dòng)汽車電池的行為有很多，比如過度放電、急剎車、載重過多、新舊電池串聯(lián)使用、快充、過度充電等，這些都會(huì)影響電池的使用壽命，導(dǎo)致其使用年限縮短。

定期保養(yǎng)

定期檢查電動(dòng)汽車電池的外殼，看看是否有變形、損壞、劃痕以及其他問題，假如有，要及時(shí)到維修點(diǎn)進(jìn)行維修，同時(shí)對(duì)其進(jìn)行徹底的檢測，假如發(fā)現(xiàn)接線端有腐蝕現(xiàn)象，也要及時(shí)處理，以免漏電。