鈦酸鋰離子電池是一種用作鋰離子電池負極材料-鈦酸鋰，可與錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等正極材料組成2.4V或1.9V的鋰離子二次電池。此外，它還可以用作正極，與金屬鋰或鋰合金負極組成1.5V的鋰二次電池。由于鈦酸鋰的高安全性、高穩定性、長壽命和綠色環保的特點。鈦酸鋰材料作為新一代鋰離子電池的負極材料而被廣泛應用在新能源汽車、電動摩托車和要求高安全性、高穩定性和長周期的應用領域。

鈦酸鋰離子電池組成

正極：磷酸鐵鋰、錳酸鋰或三元材料、鎳錳酸鋰。

負極：鈦酸鋰材料。

隔膜：以碳作負極的鋰離子電池隔膜。

電解液：以碳作負極的鋰離子電池電解液。

電池殼：以碳作負極的鋰離子電池殼。

鈦酸鋰離子電池介紹_鈦酸鋰離子電池的優缺點

鈦酸鋰離子電池特性

鈦酸鋰（LTO）材料在電池中作為負極材料使用，由于其自身特性的原因，材料與電解液之間容易發生相互用途并在充放循環反應過程中出現氣體析出，因此普通的鈦酸鋰離子電池容易發生脹氣，導致電芯鼓包，電性能也會大幅下降，極大地降低了鈦酸鋰離子電池的理論循環壽命。測試數據表明，普通的鈦酸鋰離子電池在經過1500-2000次左右的循環就會發生脹氣的現象，導致無法正常使用，這也是制約鈦酸鋰離子電池大規模應用的一個重要原因。

鈦酸鋰（LTO）電池性能改進是單個材料的性能的提升以及各關鍵材料的有機整合的綜合體現。針對快速充電與長使用壽命的要求，除負極材料以外，還要針對鋰離子電池的其他關鍵原材料（包括正極材料、隔膜、以及電解液），同時結合特殊的工程化工藝相關經驗，最終形成了不脹氣的鈦酸鋰LpTO電池產品，并首先實現了在電動公交客車上的批量應用。

測試數據表明，在6C充電，6C放電，100%DOD的條件下，鈦酸鋰LpTO單體電池的循環壽命超過25000次，剩余容量超過80%，同時電芯出現的脹氣現象不明顯，不影響其壽命；而重慶快速充電純電動公交的實際應用情況也表明，在電池成組以后，電性能的表現也相當優異，可以保證純電動公交客車的日常商業化運營。

鈦酸鋰離子電池介紹_鈦酸鋰離子電池的優缺點

鈦酸鋰離子電池優點

1、安全性好：電動汽車電池最重要的一點就是要高安全性，鈦酸鋰由于其平衡電位高，不會在負極形成鋰枝晶，而具有很好的安全性。

2、循環性能好：由于其是零應變材料，而不會在充放電過程中發生結構的變化，具有非常優越的循環性能。

3、可以快速充放電：鋰離子在鈦酸鋰晶體中的擴散系數是2×10-8cm-2/s，比石墨負極多一個數量級，可以快速充放電，快速充電能力是考察電動汽車電池的一個重要指標。

4、工作溫度范圍為-30℃~60℃：低溫下鋰的嵌入及脫出能力都會下降，尤其是嵌入能力，鈦酸鋰負極在-30℃下充電也不會出現導致短路或使負極惡化的鋰枝晶出現，這是石墨負極無法做到的，在廣泛的環境下能夠快速充電和放電，適用于車載用途。

5、自放電小：正極采用常規型錳酸鋰，負極用鈦酸鋰的電池，60度存儲28天容量剩余率88%，容量恢復率95%以上。

鈦酸鋰離子電池介紹_鈦酸鋰離子電池的優缺點

鈦酸鋰離子電池缺點

1、相對其他類型的鋰離子動力鋰電池能量密度會低一些。

2、脹氣問題一直阻礙著鈦酸鋰離子電池的應用。

3、相對其他類型的鋰離子動力鋰電池價格偏高。

4、電池一致性仍存在差異，隨著充放電次數的新增電池一致性差異會逐漸增大。

鈦酸鋰離子電池應用前景

鈦酸鋰離子電池介紹_鈦酸鋰離子電池的優缺點

鈦酸鋰負極鋰離子電池將會在以下領域得到發展：

（1）取代鋅錳、堿錳一次電池，為社會節約財富；

（2）取代鎳鎘、鎳氫小型二次電池，經久耐用；

（3）電動自行車和電動摩托車動力鋰電池；

（4）取代5安時鎳氫電池，用于HEV汽車；

（5）輕型專用汽車和小型上下班用車；

（6）家庭和電網儲能電。

RICOH推出的適合4.2V鋰離子電池的保護芯片,其過充保護電壓是4.35V+/-0.05V,日本精工SIEKO推出的8241系列中適合4.2V鋰離子電池的保護芯片,其過充保護電壓是4.275V+/-0.025V

而鋰離子電池充飽的時候,其電池電壓應該落在4.20V+/-0.04V之間,并沒有觸發保護線路動作.之所以廠家說明長時間充電不會過充是因為手機的充電管理確保在電池電壓已經到達4.20V以后不會繼續充電.而是保持監視狀態.

等到了過充保護的電壓,比如4.275V,這個鋰離子電池已經是過充了,此時保護線路才被切斷.防止進一步過充的危險.