在日常使用過程中，我們偶爾會遇到要出門時發現電量不太夠的情況，有的人為了防止這樣的情況發生，只要電量不算太滿，就開始充電。

有的人認為，電量只要用了三分之二左右就可以充電了，而有的人說，最好把電用光再充。那么真相到底是怎么樣的呢？其實我們日常使用的電動自行車裝備的都是鉛酸電池，這種電池最佳充電時間是在還剩30%電的時候，用完所有的電再充反而會傷害電池。

這種電池應該經常充電，頻繁充電甚至是有好處的，假如經常要用車，那么充電也要勤快些。

就算不常使用電動自行車，假如電池已經沒電了，也應該要及時充上，因為經常不充電的話，電池上的極板可能會加速衰老，影響電池壽命。

另外，充電時間應該控制在五到八個小時左右，充電完成的燈亮后最多再充一到二小時，充太久也不好。

雖然不少商家自稱自己家的電動汽車電池使用兩三年沒有問題，但是在實際中，有不少用戶的電動汽車電池大部分在一年半左右的時間就必須換掉，那為何使用壽命會存在這么大的差異呢？難道是廠商騙人了？其實還有很多東西影響著電池的使用壽命！

在電動汽車電池使用過程中，電池密度也會影響電池的壽命。一般而言，電池密度會在一個保護范圍之內，這樣會保護電池不受傷害，而低于保護值會導致電池過度放電，進而損壞電池的壽命。因此，在行車過程中一定要注意不要緊急剎車，或者是減少緊急剎車的次數，防止因此而導致電動汽車電池減壽。

充電不足

電動汽車電池通過化學反應完成充電和放電，而假如充電不足就會導致轉換不充分，進而導致電池容量不夠，假如是長期出現電池充電不足的情況，那么，硫酸鉛結晶的程度就會加深，進而導致極板酸化，電池品質變壞，這也是為何，不少消費者購買電動汽車之后，使用一兩年就報廢的緣故。

這種情況多為年輕人，因為性子比較急，或者是晚上老是忘記充電，因此白天才快充，而快充一次影響不大，次數多了，就會讓電池出現不好的記憶，導致日后無法充滿電，影響行程和使用壽命。

頻繁使用快充

快速充電站的電流比充電器的要高出近10倍，嚴重超過了電動汽車電池的充電負荷，這樣的話就會損害到電池內部的構造。快速充電的過程中，氣體的大量出現將會導致電池內部壓力過大，引起電池外殼膨脹變形，或通過安全閥向外排氣，并造成電解液的減少，以及內阻的新增，最終不能使用。

徹底放電

這種多是粗心的用戶，在電池使用過程中不愿意充電，等到一點電都沒有之后再充，這種行為會導致電池損耗過快，縮短電池的壽命。

假如經常出現過度放電再充電的話，使用年限就會降低到兩年半甚至是兩年，所以，為了讓電池更好的為我們服務，最好不要經常過度放電。