電動汽車續(xù)航不足始終是困擾消費者的最大問題之一，所以電動汽車廠商也在不斷地通過電池技術的改進升級來實現(xiàn)更長的續(xù)航里程。

容量相當?shù)你U酸電池（左）與鋰離子電池重量比較

目前電動汽車電池重要分為鉛酸電池和鋰離子電池兩種類型。鉛酸電池重量大、能量密度低、循環(huán)次數(shù)少等等缺點就不再提，但是性能可以接受，價格也更加便宜，這關于預算不足的消費者來說還是可以接收的。

更加耐久便攜的鋰離子電池是電動汽車首選

鋰離子電池體積小重量輕能量密度高循環(huán)次數(shù)多，剩余電量顯示精確，部分產(chǎn)品還支持快充，這顯然更加貼合了消費者的實際需求。盡管價格稍高，但后續(xù)使用成本可以大大降低，所以鋰電車型應該是消費者購車時的首選。1.提高正極活性物質(zhì)的比例：鋰離子做為能量載體，鋰離子才能穿越隔離膜到負極參與反應，可是鋰離子在正極的比例小于1%，其余都是鋰氧化物，因此必須提高正極活性物質(zhì)的比例。

2.提高負極活性物質(zhì)的比例：為了因應正極鋰離子濃度提高的情況，以防止不可逆的化學反應反造成能量密度衰減。

3.提高正極材料的反應活性：新增正極鋰離子參與負極化學反應的比例，然而正極活性物質(zhì)的比例有上限，因此研究新的正極材料是提高材料反應活性的方法。

4.提高負極材料的反應活性：這不是重要的解決方法，但可解少負極材料的質(zhì)量，負極多為石墨，可將其改為新的負極材料或納米碳管等以提升活反應效率。

5.其他部分的減重以獲提升效率。

至于，充放電速率的提升方法為：

1.提高正負極離子的擴散能力：正負極活性材料都盡量薄，且在活性物質(zhì)的內(nèi)部具有足夠且均勻的孔隙，以利離子通過。

2.提高電解質(zhì)離子導電率：以加快鋰離子在正負極之間往來的速度。

3.降低電池內(nèi)阻。