與鉛酸蓄電池相比，鋰離子電池的能量密度高、壽命長、體積小、重量輕等優點，被人們寄予替代鉛酸電池的厚望。時值今日，鋰離子電池實際替代鉛酸電池不到10%，而未來兩年內要實現目標看來是非常的艱難。

究其原因重要有以下幾點：

【鋰離子電池性價比優勢并不突出】

據眾多經銷商反映：采用國產鋰離子電池的車型，返修率居高不下。國內實力雄厚的鋰離子電池公司與一般的中小鋰離子電池公司廠制造出來的鋰離子電池其返修率竟然低到5%，高到13%左右的差距，價格十分的懸殊：以錳系材料的48V12Ah約500元/組左右，鎳鈷錳三元材料的鋰離子電池48V12Ah約650元/組左右。但是pack鋰離子電池48V12Ah只有約320元/組左右。但是這種鋰離子電池使用不到一年，電池容量大大衰減，已經無法再使用。而錳系材料和三元材料的鋰離子電池與鉛酸相比，除了體積小與重量輕之外，其余并沒有多大的優勢，其使用達到2年以上，電池的衰減程度已經無法滿足行駛長距離的要求。

【鋰離子電池過于嬌貴，無法像鉛酸電池那樣經得起折騰】鋰電車在使用過程中，經不起摔扔撞擊，一旦鋰離子電池遭到刺穿，或者劇烈撞擊把鋰離子電池摔壞，鋰離子電池就有可能會出現燃燒與爆炸;鋰離子電池對充電器的要求很高，不能像鉛酸電池那樣隨便，一旦電流過大，擊穿鋰離子電池內的保護板就有可能出現導致燃燒甚至爆炸。據眾多經銷商反映：采用國產鋰離子電池的車型，返修率居高不下。國內實力雄厚的鋰離子電池公司與一般的中小鋰離子電池（某品牌）公司廠制造出來的鋰離子電池其返修率竟然低到5%，高到13%左右的差距，價格十分的懸殊。但是這種（某品牌）鋰離子電池使用不到一年，電池容量大大衰減，已經無法再使用。而錳系材料和三元材料的鋰離子電池與鉛酸相比，除了體積小與重量輕之外，其余并沒有多大的優勢，其使用達到2年以上，電池的衰減程度已經無法滿足行駛長距離的要求。

返修時間過長嚴重制約了消費者的使用

一旦出現鋰離子電池的故障進行返修，時間長則一個星期左右，甚至有的更長，讓消費者等待得不耐煩，失去了使用的信心。其原因是，經銷商無法維修或更換鋰離子電池內部出現問題的電芯，一定要通過快遞運送到制造公司，通過專業設備來進行電池的維修。這是制約鋰離子電池大規模替代鉛酸電池的關鍵之一。