要更長的續航的潛臺詞是熱穩定性更低的材料。

動力鋰電池熱失控是由于電池的生熱速率遠高于散熱速率，且熱量大量累積而未及時散發出去所引起的。

第1階段：電池內部熱失控階段

電池在80～90℃時是安全的，溫度升高到90～120℃之間時SEI膜開始分解，釋放熱量，溫度升高。

但是當溫度達到120～130℃時保護層SEI膜遭到破壞，負極與溶劑、粘結劑反應，溫度升高，隔膜融化關閉。溫度繼續升高至150℃之上后，內部電解質開始進行分解，繼續釋放熱量，進一步加熱電池。

第2階段：電池鼓包階段

電池溫度達到200℃之上時，正極材料分解，釋放出大量熱和氣體，持續升溫。250-350℃嵌鋰態負極開始與電解液發生反應。

第3階段：電池熱失控，爆炸失效階段

在反應發生過程中，電解液與正極反應出現的氧氣劇烈反應并進一步使電池發生熱失控。

怎么樣防止熱失控？電芯級別來講可以從電極材料、電解質和隔膜三個重要部件的安全性改善方面下手。對模組，電池包級別來講，就要從電池包結構設計、熱管理、BMS、電氣管理來著手改善提高。結構設計與熱管理過程中就會用到很多泡綿產品。

鋰離子電池包里的各種泡綿材料不僅能保護電池免受外力沖擊損壞，更核心的功能就是對電池包的熱量管理進行調控，保持電池包的小環境能達到冬暖夏涼。

擁有多項成功應用的圣戈班Norseal®密封泡綿和Norbond®粘接膠帶在熱失控防護、電池組導熱等方面表現突出，可以很好的防控熱失控帶來的惡劣后果。

針對電芯、模組和動力鋰電池整包，我們供應不同級別的熱失控防護材料，Norseal®TRP泡綿是一種為電池熱失控供應強力保護的彈性體壓縮泡綿，防止電芯的熱失控擴散。Norseal®FS1000泡綿可以作為箱體四周的熱失控和保溫材料使用，在熱失控發生時為乘客供應更多的逃生時間。

熱失控防護

電池組導熱

不當的使用鋰離子電池也是導致熱失控的元兇。電池過充、電池過熱、機械損傷都是導致電池熱失控的外因。夏季太陽的威力很可怕，電動汽車更是要要做好防曬工作的。

由于電動汽車是靠電機驅動，所以電動汽車不要機油、三濾、皮帶等常規保養，只要對驅動電池組和電機進行一些常規的檢查，諸如按時對新能源車本身的電力系統進行檢測、時常注意胎壓監測等保養措施并保持其清潔即可。

車子要做好防曬工作，長時間暴曬帶來的高溫對車輛的機件和電池都是不利的，比如降低電池活性，最好選擇陰涼的地方停車。

正確使用鋰離子電池的注意事項

①安全使用電池，防止電池著火、爆炸等安全事故的發生要購買正規廠家生產的正規、安全電池。

②使電池處在良好的通風、散熱環境中，保證電池工作時的溫度不超過電池內部電化學反應等的溫度。假如發現電池溫度過高，則要想辦法為電池降溫或必要時暫停使用電池，以保證安全。

③充電時要用與電池配套的充電設備，按規定充電，防止電池發生過充現象。一旦過充立即停止充電。

④要保證正確使用電池不要用尖銳或重物撞擊電池，可以在保證電池良好的通風、散熱等的條件下在電池外部加保護罩，防止電池外部損傷而導致安全事故。