這個(gè)是很多年前的老概念了！要追溯到當(dāng)年采用鎳鎘電池的手機(jī)上面。深充深放是為了消除鎳鎘電池的記憶效應(yīng)。當(dāng)年第一批手機(jī)采用的是鎳鉻電池，俗稱大哥大!而后的鎳氫電池，鋰離子電池就沒(méi)有這個(gè)概念了！但是很多老一輩的人，用實(shí)際相關(guān)經(jīng)驗(yàn)銘記了這個(gè)教訓(xùn):電池一定要深充深放!并且發(fā)揚(yáng)光大，套用在所有的充電電池上面。以至于電動(dòng)汽車(chē)也要深充深放。

電動(dòng)汽車(chē)在使用半年后，每個(gè)月可以適當(dāng)深放一次，可以適當(dāng)提高電池使用壽命。但是假如新電池就深放電，不但沒(méi)能延長(zhǎng)壽命，反而對(duì)電池有傷害。但是前兩次充電時(shí)間可以適當(dāng)延長(zhǎng)一下(不超12小時(shí))，以便充分激活電池，兩次以后正常即可。正常使用過(guò)程中電池千萬(wàn)要注意不要把電量用干凈，最少要保持30％的電量，這時(shí)候充電能防止電池過(guò)早衰老，容量降低。

深放電是指騎行到第一次欠壓保護(hù)，保護(hù)以后過(guò)一會(huì)電壓還會(huì)升高一點(diǎn)，這個(gè)時(shí)候千萬(wàn)不能在繼續(xù)騎行，在騎行就由深放電轉(zhuǎn)成過(guò)度放電，反而縮短電池壽命。鉛酸電池最忌諱過(guò)放電，過(guò)充電，過(guò)充過(guò)放均會(huì)造成電池硫化。硫化的電池特點(diǎn)就是一充電就滿，電池?zé)岬目欤环烹娋蜎](méi)，容量特別低，內(nèi)阻大。而且鉛酸電池在儲(chǔ)藏期間也要每個(gè)月充電一次。盡量當(dāng)天用，當(dāng)天就充電，保持滿電存放。電動(dòng)汽車(chē)虧電狀態(tài)存放，有的一個(gè)月就會(huì)把電池餓死!現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)電池配方更環(huán)保，但是同時(shí)也變得不耐操，所以電動(dòng)汽車(chē)電池在使用中更要注意不要過(guò)充過(guò)放!問(wèn)題二：電動(dòng)汽車(chē)常見(jiàn)電路故障有什么？

電動(dòng)汽車(chē)常見(jiàn)電路故障太多了，按照大項(xiàng)分為電機(jī)，電池，控制器三個(gè)部分，他們之間的連接線磨損也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

1.電池的常見(jiàn)故障

如何檢測(cè)電瓶好壞，如何檢測(cè)電瓶容量？

直接用電爐絲連接到電池的正負(fù)極進(jìn)行放電，然后量電壓。測(cè)的結(jié)果如下

（1）電池電壓相同說(shuō)明電池沒(méi)有問(wèn)題，（2）三塊相同一塊太低就說(shuō)明這塊有問(wèn)題。（3）四塊電池電壓都不相同說(shuō)明電池電壓不平衡，要進(jìn)行電池修復(fù)，把電壓充的相同。

電池連接線脫落，或者生銹，保險(xiǎn)絲熔斷使電壓不穩(wěn)定。

電池充電插孔線頭脫落，生銹。

2.電機(jī)常見(jiàn)故障

電機(jī)霍爾燒斷，檢測(cè)方法是萬(wàn)用表調(diào)到二極管檔位，紅表筆接霍爾線負(fù)極，黑表筆接霍爾線黃藍(lán)綠線，阻值是4.5左右說(shuō)明霍爾沒(méi)問(wèn)題反之霍爾壞掉。

電機(jī)進(jìn)水，生銹，更換軸承，更換磁鋼等電機(jī)轉(zhuǎn)子燒掉了直接更換電機(jī)，沒(méi)有維修的必要了。

3.控制器常見(jiàn)故障

電車(chē)電機(jī)懸空轉(zhuǎn)動(dòng)很吃力就是控制器相線的問(wèn)題比較多。看相線是否燒化接到一起了沒(méi)有的話依次斷開(kāi)三根相線，轉(zhuǎn)動(dòng)很輕松時(shí)就是控制器燒掉了，三根都斷掉了轉(zhuǎn)著還是很重就是電機(jī)燒掉了。

剎車(chē)斷電開(kāi)關(guān)壞了，在控制器上直接把它去掉。

啟動(dòng)不平穩(wěn)，控制器啟動(dòng)電容壞掉了。

總之檢查線路我喜歡直接在控制器上檢查，把轉(zhuǎn)把線直接到控制器上，車(chē)子還是不轉(zhuǎn)的話就是控制器壞掉了直接換掉。