日前，寶馬集團與中國本土汽車制造商長城汽車已簽署“合作意向書”，目標實現MINI純電動車型的本土化生產。與此同時，寶馬集團在華將保持原銷售和服務網絡不變，繼續維持與華晨寶馬的業務關系，并將推出更多國產化車型。

此次寶馬集團與長城汽車達成合作，雙方將對合資公司的具體細節以及合作模式進行協商，比如生產地點的選擇和具體投資額度等進行闡明。寶馬集團表示：“與長城汽車的合作，不會影響寶馬集團在中國現有的網絡體系，也不會建立新的銷售和服務渠道，將繼續保持與華晨集團的緊密關系?！?br/>
寶馬集團還表示：“華晨寶馬依然是寶馬品牌在中國發展核心業務的合作伙伴，這一點毋庸置疑，經銷商合作伙伴的利益是寶馬集團在中國做出業務決策的關鍵考慮因素之一。未來將有更多寶馬產品會在與華晨集團合作的沈陽工廠投產，例如在今年即將國產化的全新寶馬X3?！?br/>
根據此前的報道，寶馬集團已經宣布了第一款純電動MINI車型將在英國牛津的工廠進行生產，目前在中國，寶馬與長城汽車籌建的合資企業也將為實現純電動MINI車型早日國產化，此次合作也表明了寶馬集團發展電動車的決心。

去年至今，長城和寶馬的合作消息一直不絕于耳。長城汽車曾發表聲明稱正在跟寶馬探討在中國成立合資公司并生產國產化Mini汽車的可能性，但當被媒體問及時，寶馬管理委員會成員PeterSchwarzenbauer卻表示：“生產小型純電動汽車是一個非常有挑戰的項目，除了資金成本之外，也同樣需要考慮如何將續航較長的動力電池組安裝在更小的車身空間的問題。

寶馬此前曾與豐田汽車合作研發氫燃料電池汽車，雖然最終還是分道揚鑣，但在這個項目上寶馬和豐田都積累了相當多的氫燃料動力經驗。寶馬希望在未來能夠通過合作伙伴的通力合作，降低Mini電動汽車的成本。不僅僅是在中國，而是與來自全球的汽車制造商進行洽談，尋找更多的合作機會。”怎么看都有一些“顧左右而言他”的感覺。

此次合作事項終于確認，對于雙方來說都是好事。寶馬可以趁機在中國力推一波純電動Mini，同時長車也獲得了跟世界級豪華品牌合作的難得機會。估計最凄涼的就要數華晨了，明明自己兢兢業業的幫寶馬在中國完成業績，忽然就竄出來個保定魏老板分一杯羹，而且分的還是在中國市場最受關注的“純電動汽車”這塊蛋糕。

所以也難怪此次寶馬的聲明中不斷強調將會保持和推進與華晨良好的合作關系。但話說回來，無論在企業層面如何競爭，最終落到消費者層面總歸是好事。估計過不了多久，我們應該就能看到國產化的Mini電動汽車上路測試了。