共享單車戰場前景尚未明朗，共享單車公司已經開始投身共享汽車。11月8日，永安行(603776.SH)發布公告稱，與北汽新能源簽訂戰略合作協議。雙方將聯合開發為永安行定制的基于互聯網、多媒體信息技術的新一代純電動汽車。

公告稱，北汽新能源優先向永安行提供電動小汽車并提供全面的產品及技術、維保等服務支持。雙方將集合服務體系、技術平臺、金融平臺等資源，在新能源汽車電池及控制系統、多媒體系統、動力電池梯級利用、金融服務、租賃運營等多方面開展合作。

根據公告，該協議是原則性協議，是對雙方合作內容、合作范圍及合作方向的確認，具體業務合作項目及進展尚存在不確定性。協議簽署生效后，雙方應及時會商戰略合作實施計劃和相關補充協議，加快雙方合作的推進。

永安行雖然被稱為共享單車第一股，但有樁業務占99%以上。10月29日晚間，永安行發布上市后首份財報。三季度財報顯示，受共享單車投入影響，1月至9月固定資產從去年的1906.33萬元飆升到1.14億元，增加了近五倍。對比半年報，凈利潤增速放緩。

永安行稱，未來將打造有樁共享單車、無樁共享單車、共享助力自行車和共享電動汽車相結合的“四位一體”城市綠色共享出行體系。

除了永安行，共享單車企業摩拜也在向共享電單車、共享電動汽車領域拓展業務。根據《貴安新區報》官方微信，11月3日，在貴安新區的新能源產業項目集中簽約儀式上，貴安新區管委會、貴安新區開發投資有限公司分別與北京摩拜科技有限公司、新特電動汽車工業有限公司簽約合作。報道稱，協議將推廣摩拜出行共享汽車與共享助動車、搭建物聯網+智慧交通云平臺、建立電動汽車共享運營平臺、探索設立共享出行互聯網金融公司。

11月初，摩拜商城推出了摩拜能量芯。能量芯既可以做充電寶還可以插入、驅動單車。根據摩拜商城的介紹，能量芯與國際一線電力汽車“同芯”，能確保150W的動力輸出，可以驅動7-15公里。

據財新網了解，目前市面上的摩拜單車尚無法使用能量芯，需要“能量車”。能量車在紹興已經開放體驗。

若成功投放能量車，共享電單車將進一步蠶食滴滴等網約車的10公里內短途訂單。但是，目前，一二線十幾個城市已經停止共享單車新增投放，是否可以投放能量車亦存疑。

目前，共享電單車的不確定性主要在于政策。8月3日，經國務院同意，交通運輸部等10個部委聯合印發了《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，明確提出“不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車”。如果永安行和摩拜定位在“助動車”、“助力自行車”，并無相應國標，監管方向不明確。

值得一提的是，頭部共享單車玩家已經投放了價值數百億元的單車，盈利尚不明朗。共享電單車、共享汽車成本更高、模式更重，市場對其盈利模型更加謹慎甚至不樂觀。

一家共享單車企業高管對財新網總結當前的行業現狀，稱“‘頭部’兩家也痛苦，第二梯隊在崩潰邊緣，第三四梯隊已無人關注了。”9月底，ofo向財新網確認正在新一輪融資。第二梯隊經營狀況最好的兩家永安行與哈羅單車已經合并。第二梯隊其他玩家酷騎、小藍單車、小鳴單車已身陷資金鏈或押金兌付危機。