原因1、以前的鉛酸電池普遍采用的是傳統(tǒng)含鎘配方及應(yīng)用外化成工藝技術(shù)生產(chǎn)，含鎘的鉛酸電池具有抗高溫和大電流，但是對(duì)環(huán)境污染比較大；而現(xiàn)在的鉛酸電池嚴(yán)禁含鎘，在高溫和大電流情況下長(zhǎng)時(shí)間充電，電池鼓包就在所難免。

原因2、夏天，充電器給48V的電池充電，一般電壓在55V，而冬天給電池充電的電壓一般在61V，溫度可以控制在-22℃至55℃之間。假如充電器設(shè)置的充電電壓超過這個(gè)值，就意味著電池會(huì)過充；過充就會(huì)造成電池失水，直至熱失控。一般鼓包的電池都是過充造成的，并且夏天鼓包的現(xiàn)象比冬天要嚴(yán)重得多！

原因3、劣質(zhì)充電器給電池充滿電后不轉(zhuǎn)燈，不會(huì)根據(jù)電池的電流調(diào)整充電電流，導(dǎo)致大量電池過充，多次過充之后電池就會(huì)充鼓。

原因4、電池充電一般不要超過8小時(shí)，而很多人插上充電器就不再管了，經(jīng)常整夜充電，長(zhǎng)時(shí)間充電器和電池處于高溫下，不僅讓充電器容易壞，也會(huì)把電池充鼓。

原因5、經(jīng)常使用快速充電站充電導(dǎo)致電池充鼓大概占到5%左右。快速充電站是采用大電流段時(shí)間充電，這樣會(huì)導(dǎo)致電池析氣失水嚴(yán)重，長(zhǎng)期使用是導(dǎo)致電池沖鼓的重要原因。

原因6、假如混用不同型號(hào)的充電器也會(huì)導(dǎo)致電池充鼓。不同型號(hào)的電池，充電器也不同的，無法通用，但有些電動(dòng)汽車用戶是在使用過程中，會(huì)經(jīng)常混著使用，拿60V的充電器充48V的電池，拿20AH的充電器充12AH的電池，充電電壓和電流不匹配，會(huì)導(dǎo)致電池充鼓。

原因7、‍‍‍一般情況下，電動(dòng)汽車電池都會(huì)有個(gè)安全閥門，通過這個(gè)閥門將過多的壓力釋放出去，但是有個(gè)別的電池因?yàn)榘踩y門不好，無法正常釋放，因此導(dǎo)致鼓包變形。

原因8、假如浮充電壓設(shè)置的高于正常數(shù)值的話，就會(huì)出現(xiàn)電池體內(nèi)溫度極速上升，排氣卻不及時(shí)的情況，而這種情況下，電池就會(huì)出現(xiàn)變形鼓包。

原因9：充電器雖然質(zhì)量不錯(cuò)，但是長(zhǎng)期在車上顛簸震動(dòng)，元器件可能造成脫焊，導(dǎo)致接觸不良，造成充電時(shí)電流不穩(wěn)和保護(hù)功能失效，造成電池被充鼓。

原因10、夏天高溫暴曬過的電池或者充電環(huán)境溫度太高，也會(huì)造成電池外殼變形。根據(jù)電池電量而定，充電器轉(zhuǎn)綠燈后可浮充2小時(shí)，環(huán)境溫度高時(shí)騎行結(jié)束后，應(yīng)使電池表面溫度自然冷卻后，再進(jìn)行充電，防止在高溫環(huán)境下充電。