比亞迪在開創(chuàng)性地推出刀片電池之后,又針對DM-i超級混動開發(fā)出專用的功率型刀片電池,秦PLUSDM-i等三款首搭車型即將上市。DM-i超級混動專用刀片電池屬于全球首創(chuàng),相關(guān)技術(shù)獲得多項國家專利,在行業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先。眾所周知,刀片電池的最大特點是安全,應(yīng)用于混動車型的專用刀片電池又有什么特點呢?

高安全、長壽命,混動專用刀片電池符合比亞迪針刺標準

DM-i超級混動是“以電為主”的混動技術(shù),準確來講是圍繞大功率電機驅(qū)動和大容量動力鋰離子電池供能為主、發(fā)動機為輔的電混架構(gòu),與“以油為主”的傳統(tǒng)混動技術(shù)截然不同。電池容量上,DM-i超級混動可配備8.3到21.5度電量的電池包,供應(yīng)51到120公里的純電續(xù)航里程。

以電為主,動力鋰離子電池的安全愈發(fā)重要。DM-i超級混動專用刀片電池采用有先天安全優(yōu)勢的磷酸鐵鋰正極材料,磷酸鐵鋰良好的熱穩(wěn)定性和穩(wěn)健的刀片結(jié)構(gòu)設(shè)計,讓其順利通過了針刺測試等各類嚴苛的安全測試。

由內(nèi)及外,DM-i超級混動專用刀片電池通過兩次密封,讓整體安全更進一步。專用刀片電池采用串聯(lián)式電芯技術(shù),即一節(jié)刀片電池內(nèi)有多節(jié)卷繞電芯串聯(lián)而成,卷繞電芯采用軟鋁包裝形成一次密封,刀片電池采用硬鋁外殼包裝形成二次密封,安全等級大幅提升。

串聯(lián)式電芯技術(shù)為比亞迪全球獨創(chuàng),擁有多達36項國家專利。傳統(tǒng)電池包有近100節(jié)電芯,而內(nèi)串刀片電池的電池包只有十幾節(jié)電芯,零部件減少35%以上,體積利用率進一步提升;單節(jié)電量達1.53度,單節(jié)電壓在20V以上,為大功率充放電奠定基礎(chǔ)。

動力鋰離子電池頻繁的大功率充放電,對電池壽命是一項重大挑戰(zhàn)。磷酸鐵鋰非常穩(wěn)定的材料晶體結(jié)構(gòu)和先進的熱管理系統(tǒng),保證了專用刀片電池長久的使用壽命。

大容量、長續(xù)航,專用刀片電池助力實現(xiàn)多用電、少用油

高安全、長壽命之外,大容量專用刀片電池還能夠起到電能“蓄水池”的用途。傳統(tǒng)混合動力鋰離子電池容量僅有1度電左右,只能在0.5度電的范圍內(nèi)做調(diào)度;DM-i超級混動專用功率型刀片電池容量最小也有8.3度電,至少可在4度電的范圍內(nèi)做調(diào)度,能夠充分儲存系統(tǒng)的串聯(lián)發(fā)電和能量回收電能,即使在虧電情況下也能實現(xiàn)超過80%的電驅(qū)動占比,城市工況的電驅(qū)動占比近乎100%。

大容量專用刀片電池有效減少了虧電工況,助力DM-i超級混動實現(xiàn)多用電、少用油并且高效用油,是DM-i超級混動超低油耗的堅實后盾。從產(chǎn)品表現(xiàn)上看,秦PLUSDM-i百公里虧電油耗僅為3.8L,媒體實測甚至更低,綜合續(xù)航里程可達1245公里,不僅適合一二線城市日常通勤,跑長途高速同樣省錢省心。

此外,專用刀片電池的充電功率是普通混動電池的2倍,內(nèi)阻更低,充放電效率優(yōu)于傳統(tǒng)混合動力10%,可綜合提升30%的制動能量回收率。很多PHEV不具備直流快充,無法在直流充電樁充電;DM-i超級混動供應(yīng)交流慢充和直流快充兩種補電方式,大功率直流快充適配全國公共充電樁,能夠讓用戶更主動地使用純電模式。

專用刀片電池“自發(fā)熱,不懼寒冬”的亮點同樣值得稱道,其采用的脈沖自加熱和冷媒直冷熱管理技術(shù)全球領(lǐng)先,實現(xiàn)全氣候條件使用場景。脈沖自加熱技術(shù)屬全球首創(chuàng),可通過電池高頻充放電達到提升電池溫度的目的,電芯自身發(fā)熱的均溫性更好,在寒冷的東北地區(qū)也可使用。

專用刀片電池高安全、長壽命,大容量、長續(xù)航,直流快充、不懼寒冬等亮點,為DM-i超級混動及三款量產(chǎn)新車帶來強大競爭力,也將為新能源車加速替代傳統(tǒng)燃油車供應(yīng)強大動力。