鋰離子電池廠家分析2019年動力鋰離子電池市場及材料行業(yè)發(fā)展現狀。動力鋰離子電池是新能源電動汽車的“心臟”，占整車成本的30%-40%，對動力鋰離子電池核心技術與供應鏈的爭奪，將成為大國制造業(yè)競爭的另一制高點，且很大程度上影響著未來全球新能源汽車的行業(yè)格局。下面由鋰離子電池廠家分析2019年動力鋰離子電池市場及材料行業(yè)發(fā)展現狀。

鋰離子電池廠家分析2019年動力鋰離子電池市場現狀

動力鋰離子電池可按電解質材料、電池外形、外包材料、正/負極材料以及性能用途進行劃分，其中目前最重要的是以正極材料作為劃分動力鋰離子電池產品的依據，因為正極材料是電池中鋰離子之源，其性能直接關系到電池性能，是鋰電能量密度的基礎，是動力鋰離子電池中最關鍵的功能材料。

我國動力鋰離子電池產業(yè)在國家科技項目的重點支持下，我國動力鋰離子電池關鍵技術、關鍵材料和產品研究已經取得重大進展。雖然小容量功率型動力鋰離子電池技術和產品與國外相比仍有一定差距，但大容量動力鋰離子電池產業(yè)發(fā)展已經處于國際領先水平，動力鋰離子電池產業(yè)化進程已經處于國際領先地位。

目前我國動力鋰離子電池市場的集中度已非常高，2018年我國動力鋰離子電池前十名公司的裝機量達到整體的83.16%，而前二十名更是高達92.1%，這意味著排名在二十名后的動力鋰離子電池公司實際上已被邊緣化，行業(yè)洗牌格局劇烈，產業(yè)鏈公司迎來一場“大浪淘沙”的篩選。

隨著新能源汽車及配套設施的普及度提高，以及國家政策的逐步落地，疊加鋰離子電池生產技術提升、成本下降利好因素，未來新能源汽車的動力鋰電池需求將保持上升，預計到2022年我國汽車動力鋰離子電池產量將達到215GWh。我國動力鋰離子電池行業(yè)發(fā)展前景空前巨大，前瞻預測到2024年我國動力鋰離子電池市場規(guī)模突破1300億元。

2019年動力鋰離子電池材料行業(yè)發(fā)展現狀

從鋰離子電池問世以來其應用范圍不斷地擴大，廣泛存在于電腦、手表、電動汽車等人們日常生活中用的電器設備中。鋰離子電池重要由正極、負極、電解液、隔膜四大材料構成，從成本占比來看，其中正極材料占據33.2%的市場份額，負極材料占比6.2%，隔膜和電解液分別占比5.9%和9.9%。

在鋰離子電池材料成本中，正極材料占比達30-40%，成為成本下降的關鍵環(huán)節(jié)。受到補貼大幅退坡影響，整車廠承壓并將降本壓力傳導至上游材料端，加之原材料價格持續(xù)走低，上半年三元材料價格總體呈下降趨勢。截至六月二十五日，與年初相比，三元材料及磷酸鐵鋰價格分別下跌12.3%、23.1%。

從鋰電負極材料市場集中度來看，2019年上半年行業(yè)前五大公司合計占比達78%，比2018年上升了5%。總體來看，負極材料行業(yè)屬于寡占型，在目前負極材料格局、價格穩(wěn)定、技術無顯著變化的情況下，行業(yè)將呈現強者恒強的格局。

2019年上半年隔膜價格下跌，根據數據，截至六月二十六日，國產干法隔膜、濕法價格較年初分別下跌23.3%、5.7%。根據數據2018年隔膜國產化率同比提升3個百分點至93%，但仍是國產化率較低的環(huán)節(jié)。在動力鋰電池公司降本需求提升的趨勢下，隨著國產化率的進一步提升，隔膜價格下降仍有空間。

從電解液市場占有率情況來看，2019年上半年我國電解液行業(yè)前五大公司合計占比72%，比2018年提高了4%。隨著動力鋰電池行業(yè)集中度的提升，產業(yè)鏈綁定關系更為緊密，未來龍頭公司強者恒強，小廠商則無法進入供應鏈體系，將逐漸被市場淘汰。

動力鋰電池是未來鋰離子電池領域上升最大的引擎，其往高能量密度、高安全方向發(fā)展的趨勢已定。隨著補貼的退坡，新能源汽車市場要完成由政策驅動向市場驅動的轉化，提升其續(xù)航里程為其市場化過程中最為關鍵的因素之一。