今年3月，廣汽埃安重磅發(fā)布全球首創(chuàng)彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)（簡(jiǎn)稱“彈匣電池”），行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)了三元鋰電池整包針刺不起火，重新定義三元鋰電池安全標(biāo)準(zhǔn)；5月20日，廣汽埃安再次發(fā)布的磷酸鐵鋰（彈匣電池）針刺試驗(yàn)結(jié)果顯示，刷新了磷酸鐵鋰電池安全新高度。

此前，為了驗(yàn)證“彈匣電池”的安全性，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司首席專家、國(guó)家電池安全標(biāo)準(zhǔn)起草人之一劉仕強(qiáng)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，對(duì)搭載彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)的三元鋰電池整包進(jìn)行了針刺熱擴(kuò)散試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了三元鋰電池安全性的突破。

本次試驗(yàn)，采用磷酸鐵鋰（普通電池）整包和磷酸鐵鋰（彈匣電池）整包進(jìn)行對(duì)比測(cè)試。試驗(yàn)條件同樣選擇了國(guó)標(biāo)最嚴(yán)苛的試驗(yàn)條件，即在8mm最粗鋼針直徑和100%SOC電量條件下，進(jìn)行針刺試驗(yàn)。

試驗(yàn)結(jié)果顯示，磷酸鐵鋰（普通電池）整包在鋼針刺入電芯觸發(fā)熱失控后，出現(xiàn)了電壓下降、溫度上升現(xiàn)象，最高溫度為329.4℃，且出現(xiàn)冒煙現(xiàn)象，持續(xù)16分鐘；而磷酸鐵鋰（彈匣電池）整包被刺后，最高溫度僅51.1℃，靜止48小時(shí)后，單體電壓降至0V，溫度降為室溫，且無冒煙、無起火和爆炸現(xiàn)象，電池包狀態(tài)穩(wěn)定。打開電池系統(tǒng)外殼，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)完好。

從試驗(yàn)結(jié)果來看，搭載彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)的磷酸鐵鋰整包針刺相對(duì)普通整包，不冒煙且溫度僅為51.1℃，是目前針刺熱失控實(shí)驗(yàn)中表現(xiàn)最優(yōu)的動(dòng)力電池，刷新了磷酸鐵鋰電池的安全新高度。

廣汽埃安有關(guān)人士介紹，三元鋰在同等續(xù)航（600km）情況下，電池整包的重量比其它磷酸鐵鋰電池減重超過100kg-150kg，相當(dāng)于1.5個(gè)-2個(gè)成年人的體重。整車輕量化，能夠讓車輛的操控性能和加速性能得到明顯提升；其次，三元鋰電池在低溫環(huán)境下的續(xù)航能力比磷酸鐵鋰電池高約10%，在冬季會(huì)實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航表現(xiàn)。而磷酸鐵鋰則具有4000+次的超高循環(huán)壽命，是其他三元鋰電池的兩倍，同時(shí)成本更低。因而，磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池兩種技術(shù)路線能滿足用戶不同的出行需求。

廣汽埃安有關(guān)人士表示，彈匣電池的出現(xiàn)，解決了選三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池的難題。彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)擁有超高耐熱穩(wěn)定的電芯、超強(qiáng)隔熱的電池安全艙、極速降溫的速冷系統(tǒng)、全時(shí)管控的第五代電池管理系統(tǒng)等四大核心技術(shù)，可從電芯本征安全提升、被動(dòng)安全強(qiáng)化、主動(dòng)安全防控三大方面提升電池的系統(tǒng)安全性能。彈匣電池是目前行業(yè)唯一能同時(shí)兼顧三元鋰和磷酸鐵鋰兩大技術(shù)路線電池安全的技術(shù)。