磷酸鐵鋰離子電池逆襲洶洶，能否成功翻盤逆轉?十年河東，十年河西。關于磷酸鐵鋰離子電池而言，除了客車領域占據絕對優(yōu)勢，在一些細分領域中，也正在煥發(fā)出新的應用機會。一時間磷酸鐵鋰離子電池似乎又稱為了行業(yè)里的新寵兒，都說站在風口豬都能飛起來，那么磷酸鐵鋰離子電池能夠迎來自己的春天嗎成功逆襲翻盤嗎？

磷酸鐵鋰離子電池來勢洶洶，能否成功翻盤逆轉?

1.新能源汽車的動力鋰電池路線之爭

新能源汽車的動力鋰電池路線之爭一直未停止，從一開始的磷酸鐵鋰離子電池占據主導地位，再到三元鋰離子電池強勢逆襲，憑借超長續(xù)航成為新能源動力鋰電池的首選，并且占據80%以上的市場規(guī)模，動力鋰電池公司也從原來的150多家銳減至40多家，行業(yè)洗牌加劇了公司的整體的淘汰。

但是最近公布的一份統計數據卻讓從業(yè)者有點吃驚，那就是《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2020年第4批）》中磷酸鐵鋰離子電池新能源汽車逐漸趕超搭載三元鋰離子電池的新能源汽車，因此有從業(yè)者說磷酸鐵鋰離子電池的逆襲之戰(zhàn)正式開始。

目前，隨著國內比亞迪刀片電池和寧德時代CTP技術的突破，磷酸鐵鋰離子電池能量密度已大幅提升。采用最新技術的磷酸鐵鋰離子電池能量密度已可達200Wh/kg，該數據甚至已接近部分三元鋰離子電池。

當下很多熱門新能源車型，竟然新增了搭載磷酸鐵鋰離子電池的版本。之所以很多車型“轉投”磷酸鐵鋰離子電池，重要是因為安全穩(wěn)定，壽命長，雖然之前能量密度偏低，但是現在的能量密度方面也比之前更大的，比如今年推出磷酸鐵鋰的“刀片電池”，電池包體積比能量密度從251Wh/L提升至332Wh/L，這樣不止體積小重量輕，而且成本也降低了。所以，不難預料，未來將有更多搭載磷酸鐵鋰離子電池的純電動汽車型。

2.5G基站磷酸鐵鋰離子電池的大批量采購

5G基站大規(guī)模建設，要大量的磷酸鐵鋰離子電池。據預測，2020年新建及改造的5G基站對磷酸鐵鋰離子電池需求量將達10GWh；到2025年，更將激增至155.4GWh。我國移動近日公布的通告中就指出，磷酸鐵鋰離子電池每瓦時價格降低到1.3元。孟星海指出，突破了價格“大關”，磷酸鐵鋰離子電池在基站中的應用需求自然“暴漲”。

隨著5G進程的加快，5G基站的建設成為眾多通訊巨頭爭相努力的方向，相較于4G大都采用的鉛酸電池而言，5G所采用的磷酸鐵鋰離子電池擁有者續(xù)航能力強、使用壽命長、安全性能好等眾多方面的優(yōu)勢，因此各大通訊巨頭有關5G基站的磷酸鐵鋰離子電池超級大單讓眾多從事磷酸鐵鋰離子電池研產的公司大受鼓舞，帶動了磷酸鐵鋰離子電池市場的整體上揚。

業(yè)內人士指出，與4G基站采用的鉛酸蓄電池相較，磷酸鐵鋰離子電池在安全性、循環(huán)壽命、快速充放等方面具備明顯優(yōu)勢，可減少對市電增容改造的依賴，降低網絡建設和運營成本，是目前最適合國內5G基站儲能電池的技術路線。

3.刀片電池、蜂窩電池、三明治結構電池包的技術突破

磷酸鐵鋰離子電池在2020年第一季度可謂是一波接著一波，尤其是“刀片電池”、“蜂窩電池”的出現，更是在動力鋰電池市場上掀起了一片驚叫，“刀片電池”完整針刺實驗表現出來的安全性能及605KM的超強續(xù)航，讓它一時間成為最安全動力鋰電池的代表，其搭載的新能源汽車也被眾多的消費者所期待。

2020年一月，比亞迪公布消息稱，旗下的超級磷酸鐵鋰離子電池—“刀片電池”即將量產，該電池在一定程度上提升了能量密度，降低了生產成本，甚至可與三元鋰離子電池一較高下。

相比較“刀片電池”而言，“蜂窩電池”也不容小覷，就其安全性能來說，“蜂窩電池”采用多個獨立電芯的設計，通過蜂巢的結構進行組合，即使某個電芯出現熱失控的情況，也會因為這種結構而防止電池包整個的起火。就其續(xù)航能力而言，“蜂窩電池”的能量密度要比一般的動力鋰電池要高，因為整體電芯的尺寸較小，模組結構也更加的靈活。“刀片電池”和“蜂窩電池”關于磷酸鐵鋰離子電池的逆襲有著非常重要的影響。

三明治結構電池包，與領先的BMS電池管理系統，高效的熱管理系統與雙獨立液冷系統結合，共同打造一個嚴密的電池安全體系，確保行車全程用電安全。在車輛自然老化、惡劣天氣或突發(fā)碰撞情況下，愛馳汽車的三明治結構電池包都可以降低電池短路、漏電以及自燃的風險。

總結：在新能源汽車動力鋰電池、5G應用加速和動力鋰電池技術的突破加持下，磷酸鐵鋰離子電池將會快速發(fā)展，在能量密度上的突破，加之磷酸鐵鋰離子電池固有的安全、循環(huán)性能等優(yōu)勢為其開拓了更多的應用場景。