北京時(shí)間十月三十日，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在本周四（當(dāng)?shù)貢r(shí)間十月二十九日）的新聞公布會(huì)上，松下首席財(cái)務(wù)官梅田裕一（HirokazuUmeda）透露，這家日本科技公司集團(tuán)正準(zhǔn)備為特斯拉加工4680電池芯。他還提到，在上個(gè)月特斯拉的電池日活動(dòng)之后，松下開始著手建造4680電池芯的原型加工線。

他說(shuō)到：“我們擁有大量的電池技術(shù)。在特斯拉的電池日之后，我們立即開始著手電池相關(guān)的工作，同時(shí)也準(zhǔn)備建立一條原型加工線?！?/p>

4680電池芯的電量是現(xiàn)有電池的6倍，其被看作是特斯拉未來(lái)幾年計(jì)劃的關(guān)鍵。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）和德魯·巴格利諾（DrewBaglino）在“電池日”上解釋稱，4680電池芯將為特斯拉加工terawatt-hour（TWh）規(guī)模的電池鋪平道路，這款電池對(duì)該公司加速可持續(xù)能源發(fā)展的努力至關(guān)重要。

松下推動(dòng)為特斯拉加工4680電池芯，這對(duì)這家日本公司集團(tuán)來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)相當(dāng)大膽的舉措，尤其是在兩家公司在內(nèi)華達(dá)州超級(jí)廠（GigafactoryNevada）的合資公司多年來(lái)遭遇諸多挑戰(zhàn)的大背景之下。

特斯拉和松下所遭遇的挑戰(zhàn)如此引人注目，以至于評(píng)論家們一度猜測(cè)，這家日本公司可能會(huì)切斷與美國(guó)電動(dòng)汽車制造商的聯(lián)系。

現(xiàn)在看來(lái)這些猜測(cè)并沒有成為現(xiàn)實(shí)，尤其是特斯拉電動(dòng)汽車的銷售火爆穩(wěn)定了這家電動(dòng)汽車制造商及其電池合作伙伴的利潤(rùn)。到目前為止，特斯拉已經(jīng)持續(xù)5個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，松下在今年第二季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)上升11%，超過了分析師的預(yù)期。

在最近的簡(jiǎn)報(bào)中，梅田裕一進(jìn)一步表示，除了4680電池芯的原型加工線，松下還將在內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)廠推出額外的加工線。

他說(shuō)到：“預(yù)計(jì)到2022年這條新增線路將使該廠的電池總產(chǎn)量提高10%，達(dá)到每年38-39GWh。我們對(duì)特斯拉電池業(yè)務(wù)的目標(biāo)是在兩到三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)5%左右的利潤(rùn)率?！?/p>

有觀點(diǎn)指出，松下為特斯拉開發(fā)的4680電池芯原型加工線，對(duì)這家電動(dòng)汽車制造商推出下一代電池是個(gè)好兆頭。

盡管特斯拉在其位于弗里蒙特的試驗(yàn)基地大力推進(jìn)自己的電池加工活動(dòng)，但該公司也強(qiáng)調(diào)它要松下、LG化學(xué)和寧德時(shí)代等合作伙伴，以加工比以往更多的電池。松下的4680電池芯加工線似乎朝著這個(gè)方向邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。