1.電池的單容量新增了35%。以特斯拉加工的21700塊電池為例。從18650型轉換到21700型后，單個電池的容量可以達到3~4.8ah，明顯提高了35%。

2.電池系統(tǒng)的能量密度新增了約20%。根據特斯拉公布的數據，前期使用的18650電池系統(tǒng)的能量密度約為250Wh/kg，后期加工的21700電池系統(tǒng)的能量密度約為300Wh/kg。21700電池的體積能量密度比原來的18650電池高出近20%。

3.該系統(tǒng)的成本預計將降低約9%。根據特斯拉公布的電池價格信息分析，21700電池動力的鋰離子電池系統(tǒng)價格為170美元/Wh，而18650電池系統(tǒng)價格為185美元/Wh。使用型號3上的21700電池，僅電池系統(tǒng)的成本就可以降低約9%。

4.這個系統(tǒng)的組件估計會減少10%左右。21700的總容量大于18650。隨著單體容量的增大，單體的能量密度增大。因此，在同等能量下所需的電池單體數量可減少約1/3。當SDI換到一個新的21,700塊電池時，它發(fā)現這個系統(tǒng)的重量比目前的系統(tǒng)輕了10%。

它堅持18650電池的高可靠性和穩(wěn)定性，21700的電池功能在各個方面都比18650有了很大的提高。此外，與其他類型的電池相比，21,700個電池在原材料選擇、制造工藝和工藝流程上與更復雜的18650個電池相似。因此，大多數的18650和21700加工線是可以兼容的，有些公司比較安全的辦法是在加工線上做些事情，將21700和18650加工線更接近兼容。

追求高比能已成為動力鋰離子電池不可逆轉的趨勢，許多電池公司開始將目光轉向21700塊電池的布局。一些公司從國外進口加工線，但自己組裝，所以他們可以用更少的資本從18,650轉換到21,700。