從宏觀來(lái)看，鋰離子電池爆炸萌生的原由來(lái)自3方面：電芯、Pack組裝、用戶的濫用。

目前，電動(dòng)自行車市場(chǎng)處于一種惡性競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，成本越壓越低，便宜沒(méi)好貨，這也是導(dǎo)致電池頻繁出問(wèn)題的原由，不僅電芯的成本壓到最低，Pack的設(shè)計(jì)也是能省則省。

下面便是本帖的重點(diǎn)：電動(dòng)自行車用鋰離子電池的成本分解----蘊(yùn)含電芯和Pack，本帖以36V10Ah的Pack為例分解。

1、電芯部分

一顆10AhLFP電芯：電芯理論材料成本為26.7元，收成率一般可以達(dá)到90%，人工成本和管理費(fèi)用約莫為0.5元/Ah，所以電芯部分單體總的成本為34.7元；

正極活性物質(zhì)LFP用量約莫85g，按照市價(jià)70元/Kg計(jì)算，活性物質(zhì)成本為5.95元，占材料理論總成本的22.3%；

負(fù)極活性物質(zhì)用量約莫為39.4g，按照市價(jià)75元/Kg計(jì)算，活性物質(zhì)成本為2.96元，占材料理論總成本的11.1%；

隔膜材料用量約莫為0.87平方，按照市價(jià)6.3元/平方計(jì)算，隔膜成本約為5.48元，占材料理論總成本的20.5%；

電解液用量約莫為45g，按照市價(jià)80元/Kg計(jì)算，電解液成本約為5.63元，占材料理論總成本的21.1%；

四大主材的成本占了電芯理論總成本的75%，符合常規(guī)電芯的設(shè)計(jì)了；

依據(jù)個(gè)人近8年的技術(shù)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，該材料體系做成的電池，常溫0.5C充放循環(huán)1000次不成問(wèn)題。

2、Pack部分

一個(gè)36V的Pack，所用LFP單體電芯數(shù)量為12Pcs，所以電池總的成本為34.7*12=416.4元；

保護(hù)板部分，價(jià)格差別也是天上和地下，一般的低檔板，價(jià)格約30元/塊，所帶的功能為：

有過(guò)充、過(guò)放、短路保護(hù)，沒(méi)有溫控，沒(méi)有平衡功能，一般都是純硬件板，失效率相對(duì)軟件板要低。

充電器，低端的充電器也就40元/Pcs；

電池盒、線材以及電器元件，總計(jì)20元/pcs。

所以，整個(gè)36V10AhPack（含電芯、保護(hù)板、盒子、充電器）的總成本為：416.4+30+40+20=506.4元。

含上20%毛利的報(bào)價(jià)也就600元多一點(diǎn)。

其他的Pack組合大家可以自己去計(jì)算一下。