鈦酸鋰離子電池是一種用作鋰離子電池負(fù)極資料-鈦酸鋰，可與錳酸鋰、三元資料或磷酸鐵鋰等正極資料組成2.4V或1.9V的鋰離子二次電池。此外，它還能夠用作正極，與金屬鋰或鋰合金負(fù)極組成1.5V的鋰二次電池。因為鈦酸鋰的高安全性、高穩(wěn)定性、長壽數(shù)和綠色環(huán)保的特點。鈦酸鋰資料作為新一代鋰離子電池的負(fù)極資料而被廣泛使用在新能源汽車、電動摩托車和要求高安全性、高穩(wěn)定性和長周期的使用范疇。

鈦酸鋰離子電池包成

正極：磷酸鐵鋰、錳酸鋰或三元資料、鎳錳酸鋰。

負(fù)極：鈦酸鋰資料。

隔閡：以碳作負(fù)極的鋰離子電池隔閡。

電解液：以碳作負(fù)極的鋰離子電池電解液。

電池殼：以碳作負(fù)極的鋰離子電池殼。

鈦酸鋰離子電池特性

鈦酸鋰（LTO）資料在電池中作為負(fù)極資料運用，因為其本身特性的原由，資料與電解液之間容易發(fā)作相互用途并在充放循環(huán)反應(yīng)過程中出現(xiàn)氣體分出，因而一般的鈦酸鋰離子電池容易發(fā)作脹氣，導(dǎo)致電芯鼓包，電功能也會大幅下降，極大地降低了鈦酸鋰離子電池的理論循環(huán)壽數(shù)。探測數(shù)據(jù)標(biāo)明，一般的鈦酸鋰離子電池在通過1500-2000次左右的循環(huán)就會發(fā)作脹氣的現(xiàn)象，導(dǎo)致無法正常運用，這也是制約鈦酸鋰離子電池大規(guī)模使用的一個緊要原由。

鈦酸鋰（LTO）電池功能改善是單個資料的功能的提升以及各要害資料的有機整合的歸納體現(xiàn)。針對快速充電與長運用壽數(shù)的要求，除負(fù)極資料以外，還要針對鋰離子電池的其他要害原資料（蘊含正極資料、隔閡、以及電解液），一起結(jié)合特殊的工程化工藝經(jīng)歷，最終形成了不脹氣的鈦酸鋰LpTO電池產(chǎn)品，并首先完成了在電動公交客車上的批量使用。

探測數(shù)據(jù)標(biāo)明，在6C充電，6C放電，100%DOD的條件下，鈦酸鋰LpTO單體電池的循環(huán)壽數(shù)超越25000次，剩下容量超越80%，一起電芯出現(xiàn)的脹氣現(xiàn)象不分明，不影響其壽數(shù)；而重慶快速充電純電動公交的實際使用狀況也標(biāo)明，在電池成組以后，電功能的表現(xiàn)也相當(dāng)優(yōu)異，能夠保證純電動公交客車的日常商業(yè)化運營。

鈦酸鋰離子電池長處

1、安全性好：電動汽車電池最緊要的一點就是需求高安全性，鈦酸鋰因為其平衡電位高，不會在負(fù)極形成鋰枝晶，而具有很好的安全性。

2、循環(huán)功能好：因為其是零應(yīng)變資料，而不會在充放電過程中發(fā)作結(jié)構(gòu)的改變，具有非常優(yōu)越的循環(huán)功能。

3、能夠快速充放電：鋰離子在鈦酸鋰晶體中的擴散系數(shù)是2TImes;10-8cm-2/s，比石墨負(fù)極多一個數(shù)量級，能夠快速充放電，快速充電能力是考察電動汽車電池的一個緊要指標(biāo)。

4、工作溫度范圍為-30℃~60℃：低溫下鋰的嵌入及脫出能力都會下降，尤其是嵌入能力，鈦酸鋰負(fù)極在-30℃下充電也不會呈現(xiàn)導(dǎo)致短路或使負(fù)極惡化的鋰枝晶呈現(xiàn)，這是石墨負(fù)極無法做到的，在廣泛的環(huán)境下能夠快速充電和放電，適用于車載用途。

5、自放電小：正極采用慣例型錳酸鋰，負(fù)極用鈦酸鋰的電池，60度存儲28天容量剩下率88%，容量康復(fù)率95%以上。