隨著新能源汽車推廣的力度不斷加大，動(dòng)力鋰電池梯次利用的概念應(yīng)運(yùn)而生并受到廣泛關(guān)注，擁有有巨大的市場(chǎng)潛力，但是目前退役動(dòng)力鋰電池梯次利用還面對(duì)著回收再利用成本相對(duì)較高，一致性差以及長(zhǎng)時(shí)間使用壽命差等問題，處理上述問題即可將退役動(dòng)力鋰電池在儲(chǔ)能市場(chǎng)中進(jìn)行大規(guī)模使用。

六月二十日，在深圳舉辦的2019高工鋰電儲(chǔ)能大會(huì)，主題為“鋰電儲(chǔ)能開啟G時(shí)代”。此次大會(huì)由利元亨總冠名，來自電網(wǎng)需求端、運(yùn)營(yíng)商、儲(chǔ)能系統(tǒng)集成商、電池、PCS、bMS等產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的超500位公司負(fù)責(zé)人將共同就2019年儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)與變革進(jìn)行深度探討交流。

會(huì)上，上海煦達(dá)新能源科技有限公司(下稱“煦達(dá)新能源”)總經(jīng)理李劍鐸博士發(fā)表題為“梯次儲(chǔ)能項(xiàng)目的實(shí)行案例及相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)”的精彩演講。

李劍鐸指出動(dòng)力鋰電池將會(huì)迎來一波非常大的退潮期，但是他認(rèn)為目前退役電池梯次一是回收利用成本相對(duì)高，需更簡(jiǎn)單實(shí)際的梯次利用方法；二是電池一致性成為困擾梯次利用項(xiàng)目運(yùn)行的重要技術(shù)問題；三是運(yùn)行控制策略和系統(tǒng)集成方式成為優(yōu)化運(yùn)行效果的關(guān)鍵；四是要對(duì)退役電池進(jìn)行測(cè)試可對(duì)退役電池的殘值、信息追溯、梯次利用方法等進(jìn)行全方位支持。

為此，李劍鐸表示煦達(dá)新能源給出了解決方法，采用集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)設(shè)計(jì)，組串分布式的架構(gòu)加慢充慢放的控制策略，詳盡而言：

第一，不拆解，筆直利用，降低系統(tǒng)成本

保留原有bMS和機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，整個(gè)梯次儲(chǔ)能系統(tǒng)成本低至1元/Wh，投資回報(bào)期縮短40-60%。

第二，組串分布式架構(gòu)，處理電池一致性

利用GMDE的組串式儲(chǔ)能逆變器，創(chuàng)造性的采用組串分布式架構(gòu)，最大化包證電池的一致性。