1，勤充電：新的電瓶在第一次充電時(shí)，時(shí)間一定要長(zhǎng)，要保證將電充足。對(duì)于鉛酸電瓶來(lái)說(shuō)，不管路程的遠(yuǎn)近，使用完后都要立即充電，隨放隨充，千萬(wàn)不能象使用手機(jī)那樣到電量完全耗盡才充電。如果車子長(zhǎng)期不使用，也要保證每月補(bǔ)充一次電，這樣既可保護(hù)電瓶，又能延長(zhǎng)其使用壽命。

2，勤助力：?jiǎn)?dòng)時(shí)不要在車子靜止的狀態(tài)下直接利用馬達(dá)啟動(dòng)，最好是用腳踩同時(shí)助力。上橋、上坡、逆風(fēng)行駛時(shí)務(wù)必要用腳蹬助力，以避免對(duì)電瓶造成沖擊性傷害，影響電瓶的使用壽命。

3，避免超載（如騎車帶人或裝載重物等）：行駛中發(fā)現(xiàn)儀表顯示電量不足時(shí)，要用人力騎行，因?yàn)樯疃确烹妼?duì)電瓶壽命的損耗很大。

4，避免急剎車：頻繁的急剎車會(huì)影響到剎車靈便度，耗費(fèi)電瓶容量。此外車速不宜過(guò)快，因?yàn)檐囁僭娇欤瑢?duì)電瓶的損耗越大。

1、使用久后會(huì)產(chǎn)生自放電的水電瓶。由于內(nèi)部隔板工藝不完善，長(zhǎng)期充電析氣冒泡沖刷極板使電瓶正極板活性物質(zhì)脫落，以粉塵的形式散落并在底部沉積，稍微抖動(dòng)電解液出現(xiàn)渾濁狀態(tài)，形成底部微短路甚至直接內(nèi)短路，導(dǎo)致自放電并伴隨一定程度容量下降。如果使用普通充電器（使電瓶經(jīng)常性充電冒泡的充電器），通常1年后這種水電瓶就會(huì)產(chǎn)生自放電，即自己跑電。解決方法是，放完電后，不斷沖洗電瓶中的渾濁液體，直到清洗清亮為止，然后加入10%濃度硫酸，再行充電，后可使用，自放電消失。

2、不會(huì)發(fā)生自放電的水電瓶，由于隔板工藝完善，不存在自放電問(wèn)題。普通充電器下，使用壽命大概2~5年。根據(jù)充電器情況不同而定，越劣質(zhì)的充電，壽命越短。

由以上可知，充電才是決定電瓶使用壽命的決定性因素。（釋疑：有的朋友認(rèn)為電瓶充電時(shí)冒泡越厲害越好，其實(shí)嚴(yán)重地錯(cuò)了！冒泡越厲害，對(duì)電瓶損傷越大；還有的朋友認(rèn)為加自來(lái)水也可以，其實(shí)錯(cuò)了！清洗電瓶還可以,加到里面使用是不好的，有一定的危害。優(yōu)到劣的水順序：超高純水>蒸餾水>純凈水）

現(xiàn)在免維護(hù)電池被混淆了概念，特別是針對(duì)摩托車(一些低端汽車廠家也這么干)。廠家說(shuō)的免維護(hù)電池只是在你第一次加入電解液后，在未來(lái)使用的1-3年內(nèi)不要再加電解液。（國(guó)產(chǎn)電池正常壽命2年內(nèi)，合資品牌稍微長(zhǎng)點(diǎn)）。其實(shí)這個(gè)就是水電池，好一點(diǎn)就是密封式鉛酸蓄電池，根本就不能說(shuō)是真正的免維護(hù)電池。這類電池其實(shí)成本低，質(zhì)量一般，過(guò)去國(guó)產(chǎn)電池用的是白色有點(diǎn)透明的外殼，是可以看到里面電解液；而現(xiàn)在都學(xué)聰明了（其實(shí)是和那些合資廠學(xué)的）全部用不透明的黑色外殼包裝，反正一般消費(fèi)者看不到里面，就當(dāng)干電池賣，打著高檔貨的商標(biāo)賣高價(jià)。特別那些所謂原廠合資電池，光陽(yáng)，統(tǒng)一等等。第一次使用就要加水，那就是水電池！沒(méi)什么好辯解的！

干電池，學(xué)名閥控密閉式鉛酸蓄電池。也是目前主流的汽車和摩托車使用正規(guī)免維護(hù)電池。這種電池在出售后直接裝車即可使用，不需要加水。在使用過(guò)程中也不需要檢查電解液，不要加水，在任何情況下都不能打開(kāi)密封蓋，這類的電池自身放電量極低，適合長(zhǎng)時(shí)間存放。這個(gè)才是真正的免維護(hù)電池，使用壽命也會(huì)長(zhǎng)點(diǎn)，廢舊電池回收成本高，企業(yè)生產(chǎn)成本高，所以相對(duì)來(lái)說(shuō)價(jià)格高。不過(guò)很多商家不太愿意賣,可能利潤(rùn)低一點(diǎn).

電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車等已成為大中小城市的重要交通工具，普遍為人們所接受。由于電動(dòng)車相對(duì)傳統(tǒng)自行車來(lái)說(shuō)，價(jià)格普遍較高，因此使用壽命也成為人們最為關(guān)心的問(wèn)題。事實(shí)上，蓄電池作為電動(dòng)自行車的核心部件之一，蓄電池的使用壽命在很大程度上決定了電動(dòng)車的使用壽命。對(duì)此，超威電池表示，加強(qiáng)蓄電池的保養(yǎng)，將能夠延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。據(jù)了解，電動(dòng)車所使用的蓄電池都是鉛酸蓄電池！干電池一說(shuō)是坑人的！

另外送你一些資料：電動(dòng)車啟動(dòng)

電動(dòng)車啟動(dòng)電流很大，尤其是大功率電機(jī)的電摩，啟動(dòng)電流更大。大電流很傷蓄電池極板，最好的方法就是在啟動(dòng)前象騎自行車一樣的騎行后，再啟動(dòng)電動(dòng)車電源。

電瓶放電

蓄電池在使用了一段時(shí)間后必然會(huì)有一些活性物質(zhì)下沉，如果活性物質(zhì)不及時(shí)激活，勢(shì)必會(huì)對(duì)蓄電池的容量造成一些影響，因此，在經(jīng)常使用電動(dòng)車的時(shí)候，要做到每季對(duì)蓄電池深度放電一次。

牽引三輪車用，水電瓶性價(jià)比更高，可以配置更大容量和牽引力的電瓶，鋰電池除了價(jià)格貴之外，從技術(shù)上講其實(shí)最適合手機(jī)這類應(yīng)用。鋰電池技術(shù)在進(jìn)步，但是進(jìn)展挺滿的。

您所說(shuō)的水電池應(yīng)該就是鉛酸電池吧，鉛酸電池已經(jīng)使用很多年了，技術(shù)非常成熟，優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)都是很明顯的，與鋰電池相比，鉛酸電池在單位儲(chǔ)能量、充電特性、動(dòng)力特性等很多方面差距比較大；

鋰電池目前成本因?yàn)樯a(chǎn)工藝、材料、人工等方面原因價(jià)格比鉛酸電池要貴，隨著鋰電池價(jià)格不斷下降，正在逐步取代鉛酸電池，這是大趨勢(shì)。

“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時(shí)，M.S.Whittingham提出并開(kāi)始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長(zhǎng)期沒(méi)有得到應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在鋰電池已經(jīng)成為了主流。

鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的。可充電電池的第五代產(chǎn)品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價(jià)格比均優(yōu)于鋰離子電池。由于其自身的高技術(shù)要求限制，現(xiàn)在只有少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的公司在生產(chǎn)這種鋰金屬電池。

鋰電池最早期應(yīng)用在心臟起搏器中。鋰電池的自放電率極低，放電電壓平緩等優(yōu)點(diǎn)，使得植入人體的起搏器能夠長(zhǎng)期運(yùn)作而不用重新充電。鋰電池一般有高于3.0伏的標(biāo)稱電壓，更適合作集成電路電源。二氧化錳電池，就廣泛用于計(jì)算器，數(shù)碼相機(jī)、手表中。