一個說話“不太正經(jīng)”的狂人，一家飛奔的公司，天上飛的、地上走的都攤上了，它就是股價暴漲的特斯拉。要是評2020年全球“最熱話題”，我想新冠排在第一，那么第二就是特斯拉、馬斯克了。好了話不多說，今天的主人翁不是特斯拉，而是特斯拉的合作伙伴：全球鋰離子電池龍頭——寧德時代。

六月10號，e公司記者從寧德時代獨家獲悉，公司將公布循環(huán)充電總續(xù)航（總里程）可達(dá)200萬公里、壽命達(dá)16年的電池，目前已經(jīng)可以接受訂單并進(jìn)行加工。目前，市面上大部分電動汽車，其官方保證的電池可使用的總里程數(shù)是25萬公里、壽命為8年。有車一族應(yīng)當(dāng)都了解，新能源汽車因為續(xù)航里程低、電池壽命低的弊病而遭嫌棄，一續(xù)航里程低帶來諸多不便（行程時長拉長、找不到充電樁）；二電池壽命8年，一輛車在壽命期要用掉2個新電池，更換一個電池要到6~10萬，都能買一輛一般燃油車了。因此當(dāng)前汽車消費，大部分還是買燃油車，因為燃油車方便，壽命期付出的使用成本也不高于新能源車。成本、便捷兩方面考慮，市場優(yōu)勝劣汰，選擇了燃油車。

不過該格局正悄然發(fā)生變化，寧德時代的這則消息，將率領(lǐng)新能源汽車再下一城。壽命16年、總續(xù)航200萬公里表示單個電池可傾覆該汽車的整個壽命期，這將大大縮減單個新能源車生命期的使用成本。或許在新車購買成本會大幅高于燃油車，但行程成本方面，充電的會比耗油的，成本來的低。這樣算下來，同樣是壽命期的使用成本，新能源汽車不會高于燃油車，出于環(huán)保意識，大眾會傾向選擇新能源車。

電池壽命有了保證，剩下的問題就是充電樁數(shù)量供應(yīng)不足。家用充電是可以，但洋溢電要5~6小時（充電樁10分鐘洋溢），這有關(guān)大眾消費者分明該方式行不通，還是要更多的、分布更廣的充電樁來滿足市場需求，這會是新能源能否普及的重點。說到這里，近幾年政府有投入不少錢在充電樁建設(shè)，國網(wǎng)公司計劃今年充電樁投入27個億，新增充電樁7.8萬個，特斯拉計劃今年在我國布局4千個超級充電樁。國家對新能源非常重視的，買車搖號的朋友會收到“購車時，請購符合環(huán)保的車型”這樣的短信提示，說明環(huán)保是大勢，那么新能源也會隨大勢，將來政府還會進(jìn)一步增強(qiáng)充電樁建設(shè)投入。隨著政府更多的投入，充電樁數(shù)量會逐漸傾覆緊要城市、縣區(qū)，為新能源汽車大面積普及鋪好基礎(chǔ)，相信3~5年充電樁數(shù)量會匹配市場的基本需求。

新能源汽車能否普及的兩大關(guān)鍵要素，第一要素是鋰離子電池壽命、續(xù)航問題，充電樁則在政府大力鼓勵推進(jìn)下，陸續(xù)很快就會達(dá)到市場基本需求。目前寧德時代等鋰離子電池頭部公司的技術(shù)革新下，電池壽命、續(xù)航能力得到提升，成本上不超燃油車的情況下，新能源汽車將迎來前所未有的發(fā)展增速，前面是一條長長的雪道。寧德時代董事長曾毓群說過：“2030年至2035年左右，電動汽車的需求量會出現(xiàn)一個“引爆點”，將會超過燃油車。”，所以新能源汽車替代燃油車是大勢所趨，燃油車將走向落寞，甚至消亡。我們靜靜期望環(huán)保時代到來，清新空氣重新回歸生活。

最緊要的一點，差點忘記提了。有大資本的朋友可以關(guān)注下新能源這塊，看可不可以抓住機(jī)會搞點投資；有點小錢的朋友做不了大投資，沒關(guān)系，可以往二級市場（也就是A股）投，買些新能源相關(guān)優(yōu)質(zhì)股票放起。