馬路上，能邊開邊充電的混合動(dòng)力汽車早已不新鮮。不過(guò)記者17日從中國(guó)航天科技集團(tuán)一院獲悉，該院與重慶大學(xué)合作研制的振動(dòng)式能量收集器，能讓飛行器一邊飛行一邊給自己充電。

據(jù)了解，常規(guī)飛行器攜帶的是一次性儲(chǔ)能電池，充滿電后供飛行器上的電子設(shè)備使用。但是電池容量受體積和重量制約，往往只能支持飛行器飛行幾個(gè)小時(shí)。雖然已有太陽(yáng)能收集器可用于輔助飛行器飛行，但是其受天氣、場(chǎng)合限制較大。

一院研發(fā)中心項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李海偉介紹，振動(dòng)式能量收集器根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)原理制成，能將飛行器飛行過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能。也就是說(shuō)，飛行器飛行時(shí)只要有振動(dòng)產(chǎn)生，能量收集器里的線圈就會(huì)切割磁感線產(chǎn)生電流，存儲(chǔ)在電池中或是直接為設(shè)備供電，延長(zhǎng)讓電子設(shè)備的工作時(shí)間。

該技術(shù)也能為火箭減重。李海偉說(shuō)，目前的火箭為了給控制系統(tǒng)和遙測(cè)系統(tǒng)供電，一般需要攜帶兩組電池，重達(dá)20多公斤。如果使用振動(dòng)式能量收集器在飛行中隨時(shí)充電，可以將所攜電池的重量減輕20%至30%，同時(shí)縮小電池體積。

此次合作中，重慶大學(xué)依托在電力學(xué)方面的科研優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)解決能量轉(zhuǎn)化的問題;一院研發(fā)中心利用先進(jìn)的電能管理技術(shù)，對(duì)轉(zhuǎn)化的電能進(jìn)行“分配”，根據(jù)飛行器飛行情況選擇存儲(chǔ)或者釋放電能，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電能的高效利用。

據(jù)悉，振動(dòng)式能量收集器目前已經(jīng)完成仿真實(shí)驗(yàn)，預(yù)計(jì)兩年內(nèi)可在飛行器上應(yīng)用。