自鋰離子電池發(fā)明以來(lái)，鋰離子電池電芯緊要有圓柱形、方形鋁殼和軟包鋁朔膜這三種，在新能源汽車(chē)電池中，緊要用的鋰離子電池電芯是方形鋁殼和軟包這兩種，那么軟包鋰離子電池與鋁殼鋰離子電池哪一個(gè)好呢？

一、軟包鋰離子電池

軟包鋰離子電池是液態(tài)鋰離子電池套上一層聚合物外殼，與其他電池最大的不同之處在于軟包裝材料（鋁塑復(fù)合膜），這也是軟包鋰離子電池中最關(guān)鍵、技術(shù)難度最高的材料。軟包裝材料通常分為三層，即外阻層（一般為尼龍bOPA或PET構(gòu)成的外層保護(hù)層）、阻透層（中間層鋁箔）和內(nèi)層（多功能高阻隔層）。

軟包鋰離子電池的包裝材料和結(jié)構(gòu)使其擁有下面一系列優(yōu)點(diǎn)：

1.安全性能好

軟包鋰離子電池在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑膜包裝，在發(fā)生安全隱患的情況下軟包電池最多只會(huì)鼓氣裂開(kāi)，而不像鋼殼鋁殼電芯那樣會(huì)發(fā)生爆炸。

2.重量輕

軟包鋰離子電池重量較同等容量的鋼殼鋰電輕40%，較鋁殼電池輕20%。

3.容量大

軟包電池較同等規(guī)格尺寸的鋼殼電池容量高10~15%，較鋁殼電池高5~10%。

4.內(nèi)阻小

軟包電池的內(nèi)阻較小，目前國(guó)產(chǎn)軟包電池芯的內(nèi)阻最小可做到35mQ以下，極大的降低了電池的自耗電。

5.設(shè)計(jì)靈活

軟包電池的形狀可依據(jù)客戶的需求定制，開(kāi)發(fā)新的電芯型號(hào)，特別是在外形的形狀上，可以定制各種不規(guī)矩形狀的電池，能很好的滿足當(dāng)下智能穿戴電子設(shè)備的需求。

二、方形鋰離子電池

方形鋰離子電池通常是指鋁殼或鋼殼方形電池，方形電池的普及率在國(guó)內(nèi)很高，隨著近年汽車(chē)動(dòng)力鋰離子電池的興起，汽車(chē)?yán)m(xù)航里程與電池容量之間的矛盾日漸突顯，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池廠商多采用電池能量密度較高的方形鋁殼鋰離子電池為主，因?yàn)榉叫坞姵氐慕Y(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，不像圓柱電池采用強(qiáng)度較高的不銹鋼作為殼體及具有防爆安全閥等附件，所以整體附件重量要輕，相對(duì)能量密度較高。方型電池采用卷繞和疊片兩種不同的工藝。

但由于方形鋰離子電池可以依據(jù)產(chǎn)品的尺寸進(jìn)行定制化加工，所以市場(chǎng)上有成千上萬(wàn)種型號(hào)，而正因?yàn)樾吞?hào)太多，工藝很難統(tǒng)一。方形電池在一般的電子產(chǎn)品上使用沒(méi)有問(wèn)題，但有關(guān)要多只串、并聯(lián)的工業(yè)設(shè)備產(chǎn)品，最好使用標(biāo)準(zhǔn)化加工的圓柱形鋰離子電池，這樣加工工藝有保證，以后也更容易找到可替換的電池。

總的來(lái)說(shuō)，方形電池和軟包電池各有優(yōu)點(diǎn)，也各有不足，每種電池都有自己主導(dǎo)的范疇，比如，方形電池中磷酸鐵鋰離子電池較多，軟包電池中三元更多一些。隨著新能用汽車(chē)新補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，電池的系統(tǒng)能量密度成為一項(xiàng)緊要考核指標(biāo)。

比如，補(bǔ)貼新政要求純電動(dòng)客車(chē)?yán)m(xù)駛里程不低于200公里、電池系統(tǒng)能量密度要高于85Wh/kg、電池系統(tǒng)總質(zhì)量占整車(chē)整備質(zhì)量比例不高于20%，這些都說(shuō)明補(bǔ)貼向著重量更輕、續(xù)航里程更高的三元電池方向轉(zhuǎn)變。三元軟包電池容量較同等尺寸規(guī)格的鋼殼鋰電高10~15%、較鋁殼電池高5~10%而重量卻比同等容量規(guī)格的鋼殼電池和鋁殼電池更輕，因此，補(bǔ)貼新政對(duì)三元軟包電池更加有利。

鑒于軟包電池的優(yōu)點(diǎn)，業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，隨著電池路線的發(fā)展，軟包電池在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的滲透率將不斷提升，將來(lái)軟包電池在各類(lèi)型電池中的占比有望超過(guò)50%。