近日，記者從北汽新能源獲悉，年底即將上市的E150EV二代車動力鋰離子電池系統(tǒng)將選用韓國SK集團的三元鋰離子電池（以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料，調整配比后形成的鋰離子電池正極材料）。屆時動力鋰離子電池蓄電量可達30.4度，經濟時速下續(xù)駛路程可到達240公里，綜合工況下里程超越200公里，電池壽命超10年20萬公里。

放眼國際電池市場，動力鋰離子電池的重要發(fā)展方向有三個：鋰離子電池、燃料動力鋰電池及超級電容。從應用情況來看，適用度最高的是鋰離子電池，其次是燃料動力鋰電池，超級電容電池還處于理想化階段。目前，多數(shù)電動汽車都使用鋰離子電池，因而在技術上的衍生物也較多，根據(jù)電池正極材料的不同可以分為磷酸鐵鋰離子電池、錳酸鋰離子電池和三元鋰離子電池等。前兩種材料技術成熟、安全穩(wěn)定，是目前各純電動汽車型的首選電池。

三元電池具有能量密度高、低溫性能好、可靠性高、壽命長、造價高等特點。目前市場在售純電動汽車型中，只有特斯拉等國外少數(shù)廠商使用的是三元鋰離子電池，北汽新能源的E150EV二代車成功應用將無疑是為國內其他電動汽車研發(fā)起到良好的示范用途。

據(jù)國家863計劃專家、北汽集團副總工程師林逸林逸介紹，三元鋰離子電池在結構上采用鋁塑軟包裝，有別于液態(tài)電芯的金屬外殼，電池保護板更加合理，一旦發(fā)生安全隱患，電芯最多只會氣鼓，不會出現(xiàn)危險，安全性能較好；其次，三元材料雖然重量輕，但容量卻很大，能量比更高，以E150EV二代車為例，目前采用的三元鋰離子電池較同等容量的鋼殼鋰電輕40%，較鋁殼電池輕20%，能量密度可達到每公斤150Wh，甚至200Wh。這也意味著，E150EV二代車的電池包容量雖然新增了4.8度，但整車重量不升反降；第三，三元鋰離子電池內阻小，可直接降低電池的發(fā)熱，電量使用效率能夠實現(xiàn)最大化。因此，EV200可實現(xiàn)經濟時速下240km的續(xù)航里程。

據(jù)悉，目前在三元電池制造方面，日本和韓國占領了技術的制高點。而與北汽新能源合作的韓國SK集團，是韓國三大集團之一，重要業(yè)務領域包括能源化工、信息通訊、物流流通。SK集團從1996年開始研究及生產動力鋰離子電池，通過不斷地努力和創(chuàng)新，現(xiàn)已具備世界領先的電池技術，并且有望在2020年成為全球第一大動力鋰離子電池供應商和世界一流的綠色能源公司。

無論是磷酸鐵鋰離子電池、錳酸鋰離子電池，還是三元鋰離子電池的技術升級，都是新能源汽車產業(yè)發(fā)展的重要成果，都標志著我國新能源汽車向前又邁進了一步。北汽新能源作為新能源汽車產業(yè)的領先公司，勇于嘗試新技術，兼收并蓄、全面拓展，為產業(yè)發(fā)展供應堅實保障。