根據國際氫能委員會預計，到2050年，氫能將承擔全球18%的能源終端需求，創造超過2.5萬億美元的市場價值。

全球最大加氫站已進入試運行階段

在通武線大興區狼各莊東村東側，占地20萬平方米的國際氫能示范區正在火熱建設。示范區內，全球規模最大的加氫站已進入試運行階段，每天約有10輛測試車來此加氫。大興區將依托大興國際機場、京東“亞洲一號”等豐富的氫燃料電池車輛應用場景，不斷探索商業化應用，全力構建氫能生態產業鏈。

加氫站的負責人查志偉介紹，“這里裝的就是氫氣，未來隨著液化氫的技術推廣，車輛的續航里程還會更長。”總重4.5噸的氫燃料電池的貨車，3分鐘就能加入9公斤氫氣，可續航350公里。

據了解，氫燃料電池貨車內部，用氫能發電導入電堆，隨后由電動機驅動車輛運轉。

加氫站的設計和傳統加油站類似，加氫過程中，既聽不到聲音，也聞不到味道。不論是接卸氫氣的能力、氫氣儲存的能力，還是氫氣壓縮的能力、氫氣加注的能力，大興區國際氫能示范區的這個加氫站都是全球最大的。目前，該站有8臺加氫機，日加氫量可達4.8噸。

全球最大加氫站為何落戶大興？

國際氫能示范區相關負責人劉亞潔說，通武線毗鄰北京大興國際機場、京東“亞洲一號”倉庫、京南物流基地等樞紐，可以提供豐富的氫能應用場景。加氫站穩定運行后，服務能力可以達到800至1000臺貨車。

加氫站的氫氣管道，直接與國際氫能示范區的涉氫測試平臺相連，待今年三季度測試平臺建成后，可為園區中小企業提供共享涉氫測試服務，有效降低企業研發成本，助力提高研發創新能力。據介紹，國際氫能示范區重點關注氫燃料電池產業中電堆、雙極板、膜電極、空壓機、質子交換膜、催化劑、碳紙、氫氣循環系統等關鍵零部件環節，以龍頭企業為紐帶，吸引其上下游企業落地發展。現已匯集龍頭企業包括億華通、海珀爾、海德利森等30余家企業。

隨著氫燃料電池汽車的推廣，氫氣市場需求遞增，加氫站建設駛入快車道。根據機構預測，中國氫能市場發展初期（2020－2025年左右），氫氣年均需求約2200萬噸；氫能市場發展中期（2030年左右），氫氣年均需求約3500萬噸；氫能市場發展遠期（2050年左右），氫氣年均需求約6000萬噸。

目前，國內氫能產業尚處于市場導入階段，除部分氣體公司外，市場化供氫渠道有限。在《中國制造2025》、《節能與新能源汽車技術路線圖》、《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書（2016）》中提出了2020－2030年加氫站建設的規劃。山東、河北、浙江等多省份陸續發布本地氫能產業發展規劃。此前，中石油、中石化、隆基股份等巨頭企業也已紛紛布局氫能產業。

根據國際氫能委員會預計，到2050年，氫能將承擔全球18%的能源終端需求，創造超過2.5萬億美元的市場價值，燃料電池汽車將占據全球車輛的20%-25%，屆時氫能將成為與汽油、柴油并列的終端能源體系消費主體。