上汽集團(tuán)此前預(yù)測我國新能源汽車市場將迎來爆發(fā)式上升，故在新能源領(lǐng)域已展開快速布局。網(wǎng)通社從上汽集團(tuán)官方獲悉，該車企將通過旗下全資子公司和CATL新設(shè)兩家合營公司，重要從事鋰離子電池等的開發(fā)、生產(chǎn)及銷售。

據(jù)上汽集團(tuán)內(nèi)部人士透露，合資公司總規(guī)劃的規(guī)模將達(dá)30GWh，可具備相當(dāng)于60萬輛純電動榮威ERX5電池的生產(chǎn)量力。按照上汽集團(tuán)規(guī)劃，新能源車型在2020年銷量要達(dá)到60萬輛，全新動力鋰離子電池項目無疑將為之供應(yīng)更為充足的動力保障。

根據(jù)公示信息，上汽集團(tuán)將通過其全資子公司——上海汽車集團(tuán)投資管理有限公司和CATL新能源科技股份有限公司（下稱"CATL"）新設(shè)兩家合營公司，分別為時代上汽動力鋰電池有限公司和上汽時代動力鋰電池系統(tǒng)有限公司。

上汽和CATL合資公司的產(chǎn)品，除了供應(yīng)上汽自主品牌產(chǎn)品，還將進(jìn)入到上汽旗下合資公司的采購體系，這意味著，包括上汽自主品牌以及上汽合資公司在內(nèi)，都將向上汽和CATL的合資公司采購動力鋰電池。

其中時代上汽動力鋰電池有限公司的注冊資本為人民幣20億元。上汽方面擬持股49%，CATL擬持股51%，公司將重要從事鋰離子電池、鋰聚合物電池等的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售及售后服務(wù)。

上汽時代動力鋰電池系統(tǒng)有限公司的注冊資本為人民幣3億元。上汽方面擬持股51%，CATL擬持股49%。該公司將重要從事動力鋰電池模塊和系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)及銷售。

和此同時，上汽和CATL的合資是開放的：兩家合資公司能成為上汽體制外的供應(yīng)商；雙方的合資并不具有排他性，上汽和CATL合資的同時，還有和萬向集團(tuán)合資的捷新動力鋰電池系統(tǒng)有限公司，而CATL同樣可以尋找其他合作伙伴。

據(jù)知情人士透露，合資公司總規(guī)劃的規(guī)模將達(dá)30GWh，可具備生產(chǎn)相當(dāng)于60萬輛純電動榮威ERX5車或300萬輛插電式強(qiáng)混的電池供應(yīng)能力。

作為參考，比亞迪2016年鋰離子電池出貨量約8Gwh，均為磷酸鐵鋰離子電池。其動力鋰電池事業(yè)部高層透露，公司正對坑梓基地進(jìn)行擴(kuò)建，新增產(chǎn)量6GWh，預(yù)計2017年可達(dá)產(chǎn)；此外其長期規(guī)劃中，到2020年其電池產(chǎn)量預(yù)計將達(dá)到34GWh。從全球市場來看，電動汽車行業(yè)佼佼者TSLA的Gigafactory新廠產(chǎn)量預(yù)期為35GWh(可供約50萬輛電動氣車)，規(guī)劃在2020年全部達(dá)產(chǎn)。

如今上汽集團(tuán)通過多家動力鋰電池公司的合資合作，動力鋰電池整體產(chǎn)量有望在2020年超過比亞迪、TSLA等公司。

除和CATL的合作項目外，上汽集團(tuán)此前還和A123系統(tǒng)香港有限公司聯(lián)合成立了上海捷新動力鋰電池系統(tǒng)有限公司(以下簡稱"捷新動力")，隨著美國A123在2013年被萬向集團(tuán)收購，捷新動力變成了上汽集團(tuán)和萬向集團(tuán)的合資公司，在合資公司中，上汽集團(tuán)占股比51％。

捷新動力重要為上汽集團(tuán)乘用車分公司的榮威E50純電動汽車，e550、eRX5插電式混合動力車型等供應(yīng)動力鋰電池系統(tǒng)。從eRX5開始，CATL為上汽集團(tuán)新能源汽車供應(yīng)電芯，榮威e950目前采用的也是CATL的電池，如今雙方合作進(jìn)一步深化。

上汽集團(tuán)到2020年60萬輛新能源車的銷量目標(biāo)中，自主品牌車型將占到20萬輛。上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋此前表示："新能源汽車發(fā)展方向不可能再改變，上汽自主乘用車除今年下半年將推出1款插電強(qiáng)混車型外，到2018年榮威還有1款純電動和2款插電強(qiáng)混車型的投放計劃，包括名爵也會推出新能源車型，整體將有近8款新能源產(chǎn)品在市場投放。"