對(duì)于整個(gè)HEV市場(chǎng)，國(guó)外研究機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)顯示，2012年全球HEV總銷(xiāo)量152.52萬(wàn)輛，其中美國(guó)市場(chǎng)43.31萬(wàn)輛，日本83.66萬(wàn)輛，歐洲14.05萬(wàn)輛，其他地區(qū)11.51萬(wàn)輛。HEV市場(chǎng)共消耗二次電池169.2萬(wàn)kWh，其中鎳氫電池158.5萬(wàn)kWh，占比93.68%；鋰離子電池10.7萬(wàn)kWh，占比6.32%。

該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)到2015年全球HEV總銷(xiāo)量將達(dá)到250萬(wàn)輛，到2020年將達(dá)到500萬(wàn)輛，到2025年將達(dá)到700萬(wàn)輛。美日兩國(guó)始終是HEV最大的兩個(gè)市場(chǎng)，銷(xiāo)量的全球占比會(huì)一直保持在73%以上。在使用的二次電池上，該機(jī)構(gòu)認(rèn)為鋰離子電池的用量占比會(huì)以一個(gè)較快的速度提升。該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)到2015年HEV領(lǐng)域鎳氫電池用量將達(dá)到209.7萬(wàn)kWh，占比85.24%；鋰離子電池36.3萬(wàn)kWh，占比14.76%。到2020年鎳氫電池用量將達(dá)到314.6萬(wàn)kWh，占比65%；鋰離子電池169.4萬(wàn)kWh，占比35%。到2022年鎳氫電池與鋰離子電池的用量將各占一半，都為205.9萬(wàn)kWh。此后鎳氫電池在HEV上的用量將快速下降，到2025年將降到53.3萬(wàn)kWh，占比10%；而鋰離子電池用量則高達(dá)479.4萬(wàn)kWh，占比90%，基本完成對(duì)鎳氫電池的替代過(guò)程。

鎳氫電池壽終正寢為時(shí)不遠(yuǎn)，這是不爭(zhēng)的事實(shí)，不管你多想挽留、試圖降低之前投資帶來(lái)的損失！

原本在手機(jī)通訊領(lǐng)域廣泛被使用的鎳氫電池，會(huì)漸漸退出歷史舞臺(tái)，這種無(wú)情，從手機(jī)產(chǎn)業(yè)鎳氫被鋰電快速替代進(jìn)程可見(jiàn)端倪。上世紀(jì)九十年代，中國(guó)大陸開(kāi)始使用手機(jī)到現(xiàn)在不過(guò)二十余年的時(shí)間，在手機(jī)領(lǐng)域，鋰電池已完全替代了鎳氫電池。這是技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的市場(chǎng)變化，誰(shuí)也不能抗?fàn)幒吞颖堋?/p>

現(xiàn)如今，鎳氫電池還在一些狹窄的領(lǐng)域有存活，就是混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)和部分儲(chǔ)能領(lǐng)域。但由于技術(shù)的落后和局限，鎳氫電池體積大、能量密度低等困惑，市場(chǎng)環(huán)境一天天惡化，市場(chǎng)份額一天天變窄。

我們回想，膠片業(yè)老大柯達(dá)的敗落背后，就是數(shù)碼技術(shù)的崛起。鎳氫電池退出歷史舞臺(tái)是必然，現(xiàn)在剩下的就是時(shí)間問(wèn)題。我們甚至可以更加悲觀地預(yù)測(cè)，隨著鋰電技術(shù)的進(jìn)步和成本的不斷降低，鎳氫電池估計(jì)在五年內(nèi)就會(huì)完全從市場(chǎng)消失。