為菲亞特克萊斯勒生產(chǎn)Jeep車型的中國汽車制造商正與潛在伙伴展開洽談，力圖在全球最大的電動汽車市場需求顯著增長之際，進軍電動汽車電池的生產(chǎn)業(yè)務(wù)。

近日，廣州汽車集團董事長曾慶洪在瑞士達沃斯接受采訪時稱，該集團正與中國本土和國外電池生產(chǎn)商進行磋商，計劃在集團總部所在地廣州共同投資建設(shè)一家工廠。他并未對此提供更多信息。

在中國政府考慮設(shè)定淘汰汽油和柴油汽車生產(chǎn)及銷售的截至日期之際，廣汽集團是與電池生產(chǎn)商建立伙伴關(guān)系、以求確保電池供應(yīng)的多家中國車企之一。去年，大眾汽車和通用汽車在中國本土的合作伙伴上汽集團宣布與寧德時代新能源科技股份共同投資逾100億元人民幣（16億美元）。

曾慶洪另外在書面回答采訪時稱，必須為新能源汽車的發(fā)展確保可持續(xù)的電動汽車電池供應(yīng)。

推動技術(shù)發(fā)展

為尋求在汽車技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位、治理污染、降低對進口原油的依賴，中國的決策者們已將發(fā)展電動汽車作為一項戰(zhàn)略舉措。廣汽集團鮮有涉足電動車領(lǐng)域，目標是到2020年，實現(xiàn)低排放和零排放汽車銷量20萬輛。

中國于2015年超過美國，成為全球最大的電動汽車市場，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，中國去年銷售了79.4萬輛新能源汽車。該協(xié)會預(yù)計，2018年該數(shù)字將超過100萬輛。

據(jù)彭博新能源財經(jīng)的數(shù)據(jù)，比亞迪和寧德時代是中國電動汽車電池的主要生產(chǎn)商，而LGChemLtd.和松下則在海外市場占據(jù)主導(dǎo)。

獲沃倫·巴菲特支持的比亞迪也生產(chǎn)電動汽車，該公司去年9月表示，正考慮向競爭對手和合資企業(yè)供應(yīng)電池，在需求迅速增長之際，該行業(yè)面臨生產(chǎn)方面的挑戰(zhàn)。

寧德時代目前的年產(chǎn)能為7.5吉瓦時，另有10吉瓦時在建。公司擬通過深圳IPO募集131億元人民幣，并將把大部分所得用于在總部寧德建造一家產(chǎn)能達24吉瓦時的工廠。

廣汽已經(jīng)開始在廣州一工業(yè)園區(qū)建設(shè)一家擁有20萬輛新能源汽車產(chǎn)能的工廠，也希望將電池生產(chǎn)廠設(shè)在該工業(yè)園。據(jù)公司提供的書面回復(fù)，預(yù)計該新能源汽車廠將于今年年底投產(chǎn)。