6月15日，中國動力電池龍頭企業(yè)寧德時代新能源科技股份有限公司(下稱寧德時代)發(fā)布上市輔導(dǎo)公告，中信建投受聘擔(dān)任寧德時代首次公開發(fā)行股票并上市的輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)。

據(jù)公告，2017年6月，中信建投與寧德時代簽署了輔導(dǎo)協(xié)議。中國證券監(jiān)督管理委員會福建監(jiān)管局已于2017年6月5日受理輔導(dǎo)備案申請材料。截至目前，中信建投對寧德時代的上市輔導(dǎo)工作正在進(jìn)行中。

一旦成功登陸A股市場，寧德時代將成為中國鋰電行業(yè)估值最高的動力電池制造商。

此前的3月29日，鴻海集團(tuán)發(fā)布公告稱，子公司富泰華工業(yè)(深圳)有限公司以人民幣10億元的代價獲得寧德時代新能源科技股份有限公司(CATL)1.19%的股權(quán)。以此次交易的價格計算，寧德時代的最新市值超過了840億元，這也意味著寧德時代一旦成功登陸A股市場，將成為中國鋰電行業(yè)股價最高的動力電池制造商。

作為一家僅僅成立6年的本土動力電池制造企業(yè)，從零開始到估值超過800億，寧德時代創(chuàng)造了中國鋰電行業(yè)的一個奇跡。而作為中國唯一一家向國際主流車企提供電動車用車動力電池系統(tǒng)的企業(yè)，寧德時代已經(jīng)與站在了國際市場的高度，與三星、LG、松下等國際電池巨頭展開了直接競爭。

在市場方面，寧德時代已經(jīng)和上汽、北汽、長安、吉利、長城、東南汽車、宇通、海格、金龍、重汽、東風(fēng)等國內(nèi)多家主流車企建立了合作關(guān)系，成為這些車企的主力電池供應(yīng)商。

據(jù)了解，2016年，寧德時代動力電池出貨量達(dá)6.8Gwh，營業(yè)收入超過140億元，凈利潤近30億，位居國內(nèi)第二、世界第三。

數(shù)據(jù)顯示，2017年第一季度，寧德時代動力電池供貨量達(dá)328245kWh，市場份額占比達(dá)26%，超越比亞迪成為第一。

目前，寧德時代在新能源客車動力電池市場領(lǐng)域的市場份額位居第一。與此同時，寧德時代在新能源乘用車和物流車動力電池市場領(lǐng)域的出貨量也在急速上升，在今年的動力電池市場份額中占據(jù)第一是大概率事件。

在產(chǎn)能方面，寧德時代現(xiàn)有寧德、青海、溧陽三大生產(chǎn)基地，中德兩大研發(fā)中心，現(xiàn)有產(chǎn)能超過8Gwh并仍在擴(kuò)充產(chǎn)能。預(yù)計到2020年，寧德時代動力電池產(chǎn)能將會達(dá)到50GWH。

在產(chǎn)業(yè)鏈布局方面，寧德時代已經(jīng)進(jìn)行了從上游原材料-電芯制造-電池回收利用的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。同時建立龐大的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)城市達(dá)到255個，代理商網(wǎng)絡(luò)覆蓋84個城市，擁有300家服務(wù)代理商。

與此同時，寧德時代還與戰(zhàn)略客戶采取強強聯(lián)合的發(fā)展策略，聯(lián)手上汽共同出資成立動力電池和系統(tǒng)制造企業(yè)，進(jìn)一步加深與整車企業(yè)的合作關(guān)系。

在動力電池配套方面，在2017前5批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦目錄》中，寧德時代無論是新能源車型配套數(shù)量還是系統(tǒng)能量密度方面都排在首位。

綜合來看，在產(chǎn)品、技術(shù)、規(guī)模和市場以及品牌等角度綜合來看，寧德時代已經(jīng)成為了中國動力電池領(lǐng)域的巨無霸，扛起了國產(chǎn)高端動力電池的旗幟。而寧德時代的上市，將為其在動力電池領(lǐng)域的市場競爭提供更強有力的保障和支持。