隨著電動(dòng)能源車電池技術(shù)的更新迭代，鋰電池成為近幾年新能源汽車中的黑馬，但是傳統(tǒng)的鉛酸電池在電動(dòng)車的應(yīng)用中可以說是最般配的，但是隨著新技術(shù)的研發(fā)，也逐漸在減少市場份額，那到底是鉛酸電池好還是鋰電池好呢？

我們知道，電動(dòng)車在國內(nèi)發(fā)展已經(jīng)有二十多年了，其節(jié)能環(huán)保、方便快捷等優(yōu)點(diǎn)倍受人們喜歡，而弊端也是顯而易見的，續(xù)航能力的欠缺讓電動(dòng)車在摩托車?yán)洗蟾缑媲耙恢碧Р黄痤^來，眾多專家學(xué)者也在苦心鉆研，想著如何換腎或補(bǔ)腎才能讓電動(dòng)車重拾自信，其中鋰電池是現(xiàn)如今一個(gè)不錯(cuò)的解決方案，有很大的可能性重現(xiàn)電動(dòng)車的雄風(fēng)。

那么問題來了：鋰電池與鉛酸電池哪個(gè)更好？

先從鉛酸電池開始講吧：鉛酸電池的祖?zhèn)鹘^學(xué)

普通12V20ah鉛酸電池，一般指的2h（2小時(shí)）放電率，意思是滿電可10A放電2小時(shí)。如果5A放電的話，20ah電池的放電時(shí)間會(huì)超過4小時(shí)，電池容量也就超過20ah了（5A放電時(shí)一般20ah電池容量可達(dá)到24ah），可見放電電流越小放電時(shí)間越長。

現(xiàn)在我們先來看3支健康狀況不同的12V20ah電池的放電電壓與放電時(shí)間的曲線

綠色線是一個(gè)健康電池的放電曲線；

黃色線是一個(gè)容量下降了20%的不健康電池的放電曲線；

紅色線是一個(gè)容量下降了70%的很不健康電池的放電曲線。

1：金鐘罩鐵布衫（硬！）鉛酸老大一直本著他強(qiáng)任他強(qiáng)，清風(fēng)撫山崗。他橫任他橫，明月照大江為原則。鉛酸電池好養(yǎng)活，任你摔摔打打，稍微修補(bǔ)一下，便可繼續(xù)使用。

2：白菜價(jià)（便宜！）鉛老大之所以能夠縱橫電池社團(tuán)多年并坐上老大的位置全是因?yàn)檫@個(gè)原因！便宜，除了便宜還是便宜。

3：回爐重鑄（可回收逆修復(fù)）鉛酸電池自帶可回收利用技能，在用壞之后可以去電動(dòng)車店里以舊換新，補(bǔ)差價(jià)便可換一組新的電池，把損失降到最低，對(duì)使用者是個(gè)不小的福利。

既然講到絕學(xué)了，那也看看鉛酸電池的缺點(diǎn)吧：體積重量大，電池容量有限，壽命較短，鉛酸電池一般在深充深放電400次以內(nèi)，有記憶，壽命在兩年左右。

鋰電池的祖?zhèn)鹘^學(xué)

1：祖?zhèn)鬏p功（重量輕，體型小）從小就輕功小成的鋰電池與市面上同等容量的鉛酸電池相比，鋰電池體積是鉛酸電池體積的2/3，重量約是鉛酸電池重量的1/3。相同體積的鋰電池更比鉛酸電池的容量要高，體重的降低使得電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力增加大概10%左右。

2：養(yǎng)生耐用（壽命提高）鋰電池深得養(yǎng)生之道，鋰電池平均壽命大概是4年左右，比鉛酸電池壽命要高1.5倍左右，充放電超過500次，電池使用無記憶，抗震性強(qiáng)。

3：祖?zhèn)鳉夤ν录{法（耐過充，耐充放電性能好）鋰電池從小就打通奇經(jīng)八脈，使其在正常溫度下，鋰電池可以連續(xù)充電48小時(shí)不會(huì)出現(xiàn)電池膨脹漏液破裂等事故，容量保持在95%以上。并且在專用充電器下，可以進(jìn)行快速充放電。

鋰電池好處雖多，但是其缺點(diǎn)也更明顯。

鋰電池的制作成本高，制作設(shè)備昂貴人工成本占到制作成本的40%左右，價(jià)格大概是鉛酸電池的三倍左右。其三倍的價(jià)格帶來的性價(jià)比并不高，頗給人華而不實(shí)的感覺，并且鋰電池不可回收，用壞了只能扔了，或者找個(gè)地方埋了，過個(gè)幾千年，后人挖出來便是古董了。

最重要的問題便是鋰電池存在起火爆炸安全隱患，尤其是在消費(fèi)者在不知情的情況下被奸商所騙導(dǎo)致購買劣質(zhì)鋰電池，在電動(dòng)車這種密封條件不是太好，容易潮濕導(dǎo)致接觸不良等原因引發(fā)可能存在的安全隱患。不過現(xiàn)在鋰電池的技術(shù)性能也在不斷提高，也正在使用高安全性的材料，存在的安全隱患也可能只是小編無謂之憂，或許過不許久便是鋰電池的天下也說不定呢。

究竟是鋰電池好還是鉛酸電池好？現(xiàn)階段來說，只能憑需求來定。