鋰離子電池SOC是什么意思？磷酸鐵鋰離子電池SOC研究。鋰離子電池的SOC，即電池的剩余電量，也稱為荷電狀態(tài)。對磷酸鐵鋰離子電池SOC的準(zhǔn)確估算，既是電動汽車估算續(xù)航里程最基本的要求，又是提升電池利用效率和安全性能的基本保證。

鋰離子電池SOC是什么意思？

BMS的重要任務(wù)是檢測電池工作情況、估算電池SOC、電池健康狀況，完成熱管理、充放電控制、CAN通信、均衡檢測、故障診斷和液晶顯示等功能。SOC含義有多種多樣。目前在國際上比較統(tǒng)一的是從容量的角度給予含義，即荷電狀態(tài)SOC表示磷酸鐵鋰離子電池的剩余容量，其在數(shù)值上等于電池剩余容量與額定容量的比值。

鋰離子電池的SOC(荷電狀態(tài))簡單的說就是電池還剩下多少電；SOC是BMS中最重要的參數(shù)，因為其他一切都是以SOC為基礎(chǔ)的，所以它的精度和健壯性極其重要。

假如沒有精確的SOC，加再多的保護功能也無法使BMS正常工作，因為鋰離子電池會經(jīng)常處于被保護狀態(tài)，更無法延長電池的壽命。SOC的估算精度也是十分重要的。精度越高，關(guān)于相同容量的鋰離子電池，可以有更高的續(xù)航里程。所以，高精度的SOC估算可以有效地降低所要的鋰離子電池成本。

SOC作為充放電的重要閾值，對鋰離子電池包起到調(diào)節(jié)和保護用途。從含義看，直接決定SOC數(shù)值的是兩個參數(shù)，鋰離子電池的最大可用容量和當(dāng)前電量。從各種算法都要用到的參數(shù)看，電池端電壓和回路電流是最重要的測量參數(shù)。

磷酸鐵鋰離子電池SOC研究

隨著電動汽車的發(fā)展，電池管理系統(tǒng)BMS也達到了廣泛應(yīng)用。為了充分發(fā)揮電池系統(tǒng)的動力性能、提高其使用的安全性、防止電池過充和過放，延長電池的使用壽命、優(yōu)化駕駛和提高電動汽車的使用性能，BMS系統(tǒng)就要對電池的荷電狀態(tài)即SOC進行準(zhǔn)確估算。SOC是用來描述磷酸鐵鋰離子電池使用過程中可充和讓放出容量的重要參數(shù)。

由于磷酸鐵鋰離子電池的SOC與很多因素相關(guān)(如溫度、極化效應(yīng)、電池壽命等)，而且具有很強的非線性，若要提高SOC估算的精度，要在測量方法、電池模型和估算算法等方面進行深入研究。

國內(nèi)外普遍采用的方法有：放電試驗法、安時法、開路電壓法、內(nèi)阻法、卡爾曼濾波法、線性模型法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法等。

磷酸鐵鋰離子電池寬的電壓平臺和嚴(yán)重的兩端極化不利于SOC的估算,但電池的SOC對電池組不一致性和壽命有著重要的影響。

磷酸鐵鋰離子電池的循環(huán)壽命與SOC的變化規(guī)律與預(yù)期一致,均是隨之著SOC的降低,循環(huán)壽命顯著提升。