在各自領域內(nèi)備受關注的蘋果和特斯拉，雖然同為巨頭，但一直以來交集不多。現(xiàn)在他們可能要迎來一次合作了。據(jù)路透社報道，當?shù)貢r間周三，蘋果宣布將在北加州的太陽能場附近建設一個以電池供電的再生能源儲備設施區(qū)，將擁有多達240百萬瓦時的儲能量。而拿下這批電池訂單的不是別人，正是特斯拉。

蒙特瑞郡項目負責人在一封電子郵件中證實，蘋果將使用特斯拉的電池，預計將建置85個Megapack電池組，用于幫助該公司位于庫比蒂諾的公司總部供電。

據(jù)了解，Megapack是特斯拉在2019年公布的儲能系統(tǒng)，特斯拉在澳洲和德州南部都部署了該系統(tǒng)100兆瓦的大型電池。不過蘋果這次采用的并不是特斯拉電池產(chǎn)品中最大容量的，只有60兆瓦。

盡管如此，蘋果仍稱該項目為美國最大的電池項目之一，宣稱該電池系統(tǒng)一天可為7000多個家庭供電。儲能區(qū)建置完畢后，特斯拉電池將能儲存蘋果太陽能場出現(xiàn)的130兆瓦電力。

這個項目也讓蘋果信心滿滿，他們表示目前在全球范圍內(nèi)已有超過110個制造合作伙伴承諾在生產(chǎn)Apple產(chǎn)品時使用100%的可再生能源，其中將有近8GW的計劃清潔能源上線。一旦完成，每年可減少超過1500萬噸二氧化碳排放量——相當于每年減少超過340萬輛汽車在路上行駛。

蘋果副總裁LisaJackson也說道，“清潔能源，也就是太陽能和風能，面對的挑戰(zhàn)是，它是間歇性的。假如我們建造能成功，并且我們可以證明它對我們有用，它就消除了對間歇性的擔憂，并且有助于電網(wǎng)的穩(wěn)定。這是一個可以被其他公司模仿或借鑒的東西。”

不過，蘋果和特斯拉對此消息暫時均未置評。北京商報記者就此次合作聯(lián)系了兩家公司，但截至發(fā)稿還未收到回復。

雖然兩家公司都備受關注，蘋果和特斯拉卻并沒有太多合作的歷史。特斯拉CEO馬斯克還在去年十二月表示，他在2018年時曾試圖尋求向蘋果公司提出收購其公司的想法，但當時蘋果CEO庫克“拒絕”接見他。

不過，此次合作也許并非空穴來風。蘋果在許多產(chǎn)品中使用鋰離子電池，但它并沒有致力于任何電網(wǎng)規(guī)模的項目。不過此前有傳言，該公司正在為其電動汽車項目開發(fā)磷酸鐵鋰離子電池。

眾所周知，特斯拉以電動汽車知名，但它同時也花了多年時間建立了儲能業(yè)務。這些年來，除了家用電池業(yè)務外，它越來越多地參與到大型儲能項目中。2019年，大眾汽車宣布在其ElectrifyAmerica的部分充電站使用特斯拉電池。

不少人也猜測此次合作或許和蘋果要建造電動汽車有關。2017年就已經(jīng)有蘋果打算生產(chǎn)汽車的消息了，這幾年更是甚囂塵上。幾年來，蘋果已經(jīng)擁有了超過100項汽車專利，包括自動駕駛、充電、車載系統(tǒng)等。

今年初，還有消息稱蘋果在與現(xiàn)代商議，準備在喬治亞州生產(chǎn)自動駕駛電動汽車，2024年要達到10萬輛的生產(chǎn)量。而且，有消息透露，蘋果會采用現(xiàn)代的E-GMP純電動平臺，也可能會跟通用合作。

汽車專家顏景輝對北京商報記者分析道，此次合作跟蘋果造車有關也不是不可能，畢竟幾番傳聞和動向來看，蘋果對此很有意。而作為科技公司，蘋果缺的不是智能系統(tǒng)，而是建造車的技術(shù)和相關相關經(jīng)驗，比起傳統(tǒng)車企來說，特斯拉的方向顯然更適合蘋果。現(xiàn)在是從電池開始，后續(xù)再談也不難了。

不過，顏景輝也認為，蘋果造車的話，特斯拉應該也該是它最大的對手。

有趣的是，最近馬斯克在推特上公布了一條訊息，大致意思是特斯拉可能會成為全球最大的公司。隨后他又在評論區(qū)回復網(wǎng)友：可能就在幾個月內(nèi)，特斯拉將超越蘋果。不過隨后，馬斯克又刪除了評論區(qū)的回復。