近幾年，全球新能源電動汽車快速興起，動力鋰電池也成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。就拿特斯拉來說，拉風(fēng)又炫酷。據(jù)說特斯拉在進(jìn)行電動汽車電池開發(fā)時(shí)，測試了很多種類的電池,最后才將18650電芯作為新能源電動汽車電池的技術(shù)路線。那么為何特斯拉最后又宣布改用21700鋰離子電池呢？

18650是日本SONY公司當(dāng)年為了節(jié)省成本而定下的一種標(biāo)準(zhǔn)性的鋰離子電池型號，18650作為傳統(tǒng)電池電芯，技術(shù)比較成熟，適配性很強(qiáng)，可以在3C數(shù)碼、無人機(jī)、電動工具等領(lǐng)域消化，是商業(yè)化最早，生產(chǎn)自動化程度最高，當(dāng)前成本最低的一種動力鋰電池。而21700鋰離子電池是為了適應(yīng)電動汽車對更長續(xù)行里程的要求，為提高車輛電池空間有效利用率,而開發(fā)出的新型號。

從最直觀的比較圖來看，21700的規(guī)格較大了些，其中21表示直徑為21mm，70表示長度為70mm。

18650型號切換至21700型號后，電池單體電池容量可以達(dá)到3~4.8Ah，大幅提升35%，同等能量下所需電池的數(shù)量可減少約1/3。

21700電池系統(tǒng)的能量密度在300Wh/kg左右，比18650電池系統(tǒng)的250Wh/kg約提高20%。

21700的動力鋰離子電池系統(tǒng)售價(jià)為170美元/KWh，相比18650的售價(jià)185美元/KWh，價(jià)格下降幅度可達(dá)8.1%左右。18650的系統(tǒng)的成本約為171美元/KWh，改用21700后，系統(tǒng)成本約能實(shí)現(xiàn)9%左右的降幅，達(dá)到155美元/KWh。這個表現(xiàn)相當(dāng)不錯。

21700型電池能量密度比我們熟知的18650型電池更高，而且成組之后成本反而會降低。總體來說，21700保持了18650型電池所具有的高可靠性和穩(wěn)定的性能,電池性能在各方面均比18650有較大提升。

特斯拉CEO馬斯克表示，21700型電池的電量密度是目前世界上最高的，售價(jià)也將更平易近人。新能源汽車市場快速發(fā)展，國內(nèi)的電池廠商們的眼睛是雪亮的，據(jù)了解，比克、猛獅新能源、福斯特、天鵬等等公司有意在未來產(chǎn)量擴(kuò)充中投產(chǎn)21700電池，預(yù)計(jì)未來21700電池將可能會迎來可觀的上升期。

雖然18650曾伴隨特斯拉崛起，但是就目前數(shù)據(jù)而言，21700電池確實(shí)能更好的滿足電動汽車對電池性能的要求。21700電池這些明顯的優(yōu)勢，加上特斯拉的行業(yè)影響力，預(yù)測這款電池很有可能成為下一個圓柱電池發(fā)展趨勢。