負(fù)極材料價(jià)格走勢(shì)

近年來由于新能源汽車的快速發(fā)展，對(duì)動(dòng)力鋰離子電池需求飛速提升，全球動(dòng)力鋰電池在鋰離子電池產(chǎn)量中的占比由2014年的14%快速提升到2015年的28%；而我國(guó)動(dòng)力鋰電池在鋰離子電池產(chǎn)量中的占比也由2014年的19%快速提升到2015年的36%。

鋰離子電池產(chǎn)業(yè)可以分為上游的礦產(chǎn)資源、中游的原材料、產(chǎn)品制造與組裝、下游的應(yīng)用三大范疇。在產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)節(jié)中，鋰離子電池隔膜制造環(huán)節(jié)的毛利率是最高的。負(fù)極材料技術(shù)是最成熟的，兵中石墨系負(fù)極材料仍是主流。

現(xiàn)階段，石墨材料是負(fù)極材料的主流，未來石墨烯、鈦酸鋰、硅碳復(fù)合材料未來其良好發(fā)展前景。從2015年全球鋰離子電池負(fù)極材料消費(fèi)結(jié)極來看，天然石墨、人造石墨、中間相炭碳微球及鈦酸鋰、軟碳與硬碳、非碳材料占比分別為55.0%、35.0%、7.4%、1.7%、0.8%，我國(guó)鋰離子電池負(fù)極材料消費(fèi)結(jié)極來看，天然石墨、人造石墨、中間相碳微球和鈦酸鋰占比分別為36%、53%、11%。

近年來，隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速上升，動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)也獲得了飛速發(fā)展。2015年，全球新能源汽車在美國(guó)、我國(guó)、日本和歐盟等國(guó)家產(chǎn)銷量的帶動(dòng)下超過了69萬(wàn)輛，僅我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量在2015年達(dá)到了37.9萬(wàn)輛，同比上升近3.5倍。在此背景下，給整車公司配套的動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)公司出貨量大幅度上升。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球動(dòng)力鋰離子電池出貨量仍2012年的3.5Gwh上升至2015年的28.21Gwh，年均復(fù)合上升率101.9%；我國(guó)2015年動(dòng)力鋰離子電池出貨量15.7Gwh，較2014年增速高達(dá)324%。