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鋰電池和氫燃料動力鋰電池性能的區別

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2022年05月20日  

單從技術角度來評估,氫燃料動力電池遠勝于動力鋰電池,比如加注時間氫燃料動力電池3分鐘、5分鐘,再大的車頂多10分鐘、20分鐘,而純電動最少也要半小時80%;行駛里程能夠跑300公里、500公里、700公里,甚至重卡1000公里、2000公里都可以做到,而純電動做不到。另外,氫燃料動力電池使用無污染,即便拆解后也無污染,但電池拆解有污染。


氫燃料動力電池儲能密度高,且重量輕,續航里程普遍更遠。通常會超過500公里,而純電動汽車則根據電池容量的大小,目前大部分純電動汽車續航里程在300公里左右,少數車型可以達到400~500公里。


若從兩者的技術難度與成本來看,鋰離子電池技術難度相對較小,生產相對成熟,同時整個制造產業鏈完善,正處于規模效應的擴大階段,而氫燃料動力電池的關鍵材料催化劑、質子交換膜、雙極板等國內產業鏈基本處于空白狀態,同時制造成本及加氫站建設成本等高昂。


燃料動力電池差別于傳統的鋰離子電池,其可以在3-5分鐘快速給電池灌滿燃料,并且續航里程更遠。關于傳統的新能源汽車充電來說,這成了一種奢望。


鋰離子電池造價成本低,商用化則更加成熟,這讓它自然成為電動汽車廠的首選。然而它的能量密度低、易燃、反應產物有毒、充電慢等特點也是潛在的隱患,尤其在量產之后,各類問題也被自然放大。


而氫燃料動力電池可以直接加氫,補給時間短,續航能力也能夠輕松達到500km以上,且排出物僅是水,完全無污染。這一優勢輕松力壓鋰離子電池,也更符合環保的理念,但氫燃料使用過程中不可或缺的反應催化劑鉑稀有貴金屬成本極高,且氫燃料充電站造價為特斯拉超級充電站的五、六倍,其高昂的成本成為氫燃料成為商用之路的攔路虎,事實上,也沒有人愿意為環保買下這筆天價單。


雖然現今氫燃料動力電池真實市場極低,僅日本、韓國、歐洲等為代表的少數國家和汽車廠商對它青睞有加,但在與鋰離子電池之爭中它卻存在感十足。這是因為相比鋰離子電池,氫燃料動力電池有著補給時間短、零污染、續航里程高等決定性優點。


在市場角逐中,鋰離子電池當然會勝,畢竟后者有著扎扎實實的百年發展歷史,市場成熟度要比氫燃料動力電池高得多。就拿基礎設施修建成本來說,鋰離子電池充電站的成本要比燃料動力電池低得多。比如一座特斯拉超級充電站的修建成本大約為30萬美元,而一座加氫站的成本卻高達100~200萬美元。


總之作為汽車動力源,氫燃料動力電池相較于鋰離子電池具有能量密度高、續航里程長、充電時間短、重量輕、性能提升空間大等諸多優點。

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