新能源汽車大幅上升，也帶動了動力鋰離子電池爆發(fā)性上升。動力鋰離子電池即為工具供應(yīng)動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車供應(yīng)動力的鋰離子電池。動力鋰離子電池行業(yè)用冰火兩重天來形容最合適不過，行業(yè)的馬太效應(yīng)正在加劇。

動力鋰離子電池的市場現(xiàn)狀

動力鋰離子電池市場產(chǎn)量過剩，是一種供應(yīng)緊張與產(chǎn)量過剩并存的結(jié)構(gòu)性過剩。三元鋰離子電池的崛起，與其他鋰離子電池的沒落，讓磷酸鐵鋰離子電池、錳酸鋰、鈦酸鋰等產(chǎn)量浪費(fèi)，導(dǎo)致高端優(yōu)質(zhì)產(chǎn)量供應(yīng)不足，而低端產(chǎn)量卻訂貨不足，產(chǎn)品庫存積壓嚴(yán)重，生產(chǎn)經(jīng)營困難。

動力鋰離子電池的擴(kuò)張讓該市場迅速從藍(lán)海走向紅海，競爭也日益激烈，銷售價格逐年下降。以寧德時代為例，寧德時代動力鋰電池系統(tǒng)銷售均價2015年度為2.28元/Wh，2016年度為2.06元/Wh，2017年度為1.41元/Wh。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，2018年度行業(yè)平均動力鋰電池售價將降至1元/Wh以下。

此外，今年我國新能源電池行業(yè)面對價格戰(zhàn)愈加激烈、產(chǎn)量結(jié)構(gòu)性過剩加劇等問題。公開資料顯示，近年來，動力鋰離子電池市場產(chǎn)量不斷突破新高，且產(chǎn)量增速持續(xù)高于新能源汽車銷量增速，去年行業(yè)產(chǎn)量已經(jīng)超過了200GWh，但總體產(chǎn)量利用率卻不到40%。動力鋰離子電池公司未來必須偏重研發(fā)、技術(shù)和質(zhì)量，才能搶占更多市場份額。

動力鋰離子電池的特點(diǎn)

●高能量和高功率；

●高能量密度；

●高倍率部分荷電狀態(tài)下（HRPSOC）的循環(huán)使用；

●工作溫度范圍寬（一30~65℃）；

●使用壽命長，要求510年；

●安全可靠。

動力鋰離子電池在電動汽車上的解決方法

電動汽車，是解決能源、環(huán)境、城市交通等問題的一個主流趨勢，也是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重要方向。在純電動汽車的成本構(gòu)成中，電力驅(qū)動系統(tǒng)占比達(dá)到整車的50%以上。其中，鋰離子電池是關(guān)鍵之一，故有得鋰者得天下的呼聲。而膠粘劑是實(shí)現(xiàn)電力驅(qū)動系統(tǒng)穩(wěn)定、高效、持久、安全工作的一個核心因素之一。

近年來，以鋰離子電池為動力的電動自行車、混合動力汽車、電動汽車、燃料動力電池汽車等受到了市場越來越多的關(guān)注。動力鋰電池在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，關(guān)于減少溫室氣體的排放、降低大氣污染以及新能源的應(yīng)用有著重要的意義。其中鋰離子電池以高能量密度、高重復(fù)循環(huán)使用次數(shù)、重量輕以及綠色環(huán)保等優(yōu)勢越來越受到人們的關(guān)注，所以在手機(jī)、筆記本電腦、電動工具等便攜式手持設(shè)備中已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用，并已經(jīng)開始進(jìn)入電動汽車、電動汽車等大功率的應(yīng)用中，成為全球電動汽車發(fā)展的熱點(diǎn)。

BMS鋰離子電池管理系統(tǒng)作為電池保護(hù)和管理的核心部件，不僅要保證電池安全可靠的使用，而且要充分發(fā)揮電池的能力和延長使用壽命，作為電池和車輛管理系統(tǒng)以及駕駛者溝通的橋梁，電池管理系統(tǒng)關(guān)于電動汽車性能起著越來越關(guān)鍵的用途。

BMS鋰離子電池管理系統(tǒng)與電動汽車的動力鋰電池緊密結(jié)合在一起，對電池的電壓、電流、溫度進(jìn)行時刻檢測，同時還進(jìn)行漏電檢測、熱管理、電池均衡管理、報警提醒，計算剩余容量、放電功率，報告SOC&SOH狀態(tài)，還根據(jù)電池的電壓電流及溫度用算法控制最大輸出功率以獲得最大行駛里程、以及用算法控制充電機(jī)進(jìn)行最佳電流的充電，通過CAN總線接口與車載總控制器、電機(jī)控制器、能量控制系統(tǒng)、車載顯示系統(tǒng)等進(jìn)行實(shí)時通訊。

電動汽車鋰離子電池選擇方法

1、低于市場平均批發(fā)價的鋰離子電池堅決不買。

2、沒經(jīng)過2年以上的市場考驗的產(chǎn)品。

3、沒有電動汽車廠家配車的電池堅決不買。

4、高價電池，假如不是大廠生產(chǎn)的，堅決不買。