鉛酸電池被大量應(yīng)用在電動自行車以及燃油車的電瓶上，那么為什么純電動車不用成本更低的鉛酸電池，而采用高成本的鋰電池?這是有原因的。

首先，在防水防塵方面，鉛酸電池遠比不上鋰電池那么給力。要知道純電動車的電池一般置于底盤處，所以在日常行駛過程中，難免會遇到磕磕碰碰以及浸水行駛，這就要求電池具有不錯的防水防塵性能，而達到了IP67級的鋰離子電池會比鉛酸電池更加安全。

其次是體積。由于鋰電池的能量密度比較高，所以在相同電量的情況下，鋰電池的體積只有鉛酸電池的2/3，重量只有鉛酸電池的1/3，而動力電池組電量的減少意味著整車續(xù)航能力的提高。最后便是壽命方面。

鉛酸電池一般只支持400次的深充深放，壽命只有兩年;而鋰電池則是可以支持循環(huán)放電超過3000次，并且SOC依然能在70%以上，壽命也可以達到3-8年。要知道汽車可是需要長期使用的產(chǎn)品，因此壽命更長的鋰電池當然更受青睞。不過鉛酸電池在對體積重量以及壽命要求不嚴的低速車或是電動自行車領(lǐng)域，還是很受歡迎的。

低溫磷酸鐵鋰電池3.2V20A-20℃充電，-40℃3C放電容量≥70%

充電溫度：-20~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃支持最大放電倍率：3C
-40℃3C放電容量保持率≥70%