日前，比亞迪汽車銷售公關部經理杜國忠出席廣州車展時表示，公司新推出的雙模雙擎混合動力車秦自近期開始預訂，參考價約20萬元人民幣，現已收到2000張訂單，故對2014年的銷售倍感信心。

他表示，SUV市場的潛在需求仍非常巨大，而且出現市場細分的趨勢；明年比亞迪將推出高端SUV款S7和混合動力SUV唐，以在不同的SUV細分市場同時發展。

0-100公里/小時加速5.9秒，百公里油耗1.6升的驚人數據，讓人們對于“秦”的期待達到了一個高點。在廣州車展中，“秦”的面紗正式揭開。

新一輪的新能源汽車補貼政策已經出臺，地方政府的補貼也在接力之中，比亞迪已經進入了全面備戰的狀態。在電動車領域的投入高達50億元的比亞迪，能否得到應有的收獲？

重磅者“秦”

“秦”是首款采用比亞迪最新“雙擎雙模”技術的產品，被比亞迪寄予開拓家用電動車市場的厚望。

比亞迪“雙擎雙模”技術結合發動機和電機兩種驅動方式，類似于插電式混合動力，是比亞迪2009年推出的F3DM雙模電動車的第二代技術。據比亞迪提供的資料顯示，“秦”搭載1.5T發動機和110kw高轉速電機，在70公里行程內將依賴純電動驅動，百公里加速度達到5.9秒。

此外，比亞迪“秦”采用了自主研發的鐵鋰電池，電池容量13KWh，在綜合工況下的純電動續駛里程可達70公里，純電動行駛模式完全可以滿足日常的短途出行。“秦”不僅可以利用社區里面充電設施或者其它快充設備充電，還可實現普通的家用電源插座進行充電。同時，“秦”還能進行制動能量回饋，回饋能量儲存在鐵電池中，使得能量利用更加高效。

據比亞迪汽車銷售公司副總經理李云飛介紹，因國家新能源政策和各地實施細則還未出臺，消費者購買“秦”的最終價格還不確定，在上牌購稅時會給消費者帶來不便，比亞迪因此決定推遲“秦”的上市。他表示，“秦”目前的訂單已經超過2000輛。

比亞迪汽車銷售公司人士透露，“秦”的售價將在20萬元左右，在得到中央和地方財政的雙重補貼之后，“秦”的終端售價估計控制在15萬元左右。

“秦”在海外市場也受到了關注。日前，“秦”在拉美地區公開亮相，比亞迪的當地經銷商對“秦”的市場預期也非常樂觀。比亞迪有關負責人表示，“此次比亞迪雙模電動車‘秦’的亮相，進一步豐富了比亞迪新能源汽車的產品線，比亞迪新能源產品的競爭優勢也得到加強。”

“雙擎雙模”戰略

此前，比亞迪對新能源汽車戰略進行調整，將在公交市場繼續推廣純電動車，在個人市場推廣更適合實際應用的“雙擎雙模”車型。隨著國家新能源汽車政策的推出、配套設施的完善，比亞迪將會推出一系列的“雙擎雙模”車型。未來比亞迪90%以上的現有車型都可以配上“雙擎雙模”動力。其中，比亞迪已經計劃于2014年推出一款“雙擎雙模”SUV車型“唐”，將搭載2.0T發動機和前后兩個電機，可實現百公里加速度4.9秒。

比亞迪總裁王傳福認為，“我們在傳統燃油車和新能源車兩個層面都發展節能技術，在新能源車領域內，個人市場推廣雙擎雙模，公交市場推廣純電動車，完成了從單驅到雙驅的戰略布局。”

在王傳福眼里，比亞迪汽車的發展在經歷了以L3、F3為代表的自然吸氣階段，以思銳、G6為代表的TID時代，以速銳為代表的綠色混動時代。“未來即將推出的‘秦’、‘唐’車型，將整合傳統內燃機和電池動力，在這兩種模式下，既適應當前需要，又能最大程度地降低油耗。”

汽車分析師趙宇分析認為，比亞迪在汽車板塊的布局愈加清晰，新能源車、傳統車正在雙線提速。

此外，筆者獲悉，比亞迪汽車金融將重新啟動。此前，比亞迪曾發布城市公交電動化解決方案。而這兩項方案均將重點放在了電動車大規模市場化的問題上。汽車分析師鐘師告訴記者，比亞迪汽車金融重啟無疑會加速電動車在私人以及出租車市場的普及速度和覆蓋程度。