不要給電動自行車的鋰離子電池充電過多

俗話說，凡事都要做對，電動汽車的鋰離子電池充電器在電池充滿電后會自動停止充電。用鎳幣充電器充電不存在持續(xù)10小時以上的涓涓細(xì)流。

假如電動自行車的鋰離子電池充滿電，就浪費在充電器上了。

同時，電動自行車的鋰離子電池充電時間較長，一般晚上充電。但根據(jù)我國電網(wǎng)的實際情況，很多地方夜間電壓較高，波動較大

尤其是鋰離子電池，它很脆弱，對充放電波動的抵抗力遠(yuǎn)不如鎳電池，而鎳電池會帶來額外的風(fēng)險。所以當(dāng)電池充電的時候必須有人在那里，以防萬一!

但是，我們誰也不能保證鋰離子電池充放電保護電路的特性永遠(yuǎn)不變，鋰離子電池的質(zhì)量永遠(yuǎn)是萬無一失的，所以長時間給鋰離子電池充電會把鋰離子電池置于危險的邊緣。這是反對長期指控的另一個論據(jù)。

電動自行車的鋰離子電池應(yīng)該具有很好的環(huán)境適應(yīng)性性能，才能真正達到安全長期使用的效果，那么如何測試其這一性能呢?

1.低溫容量:將電池組置于-10℃的低溫箱內(nèi)放置8小時，然后以5.0a電流持續(xù)放電，直至放電終止電壓為27.5v或保護電池組;

2.高溫容量:置于40℃高溫箱內(nèi)8小時，以5.0a電流持續(xù)放電，直至放電終止電壓為27.5v或保護電池組;

3.充電維護:充電后儲存30天，以5.0a電流放電，直至放電終止電壓為27.5v或保護電池組;

4.循環(huán)壽命:放置至少10分鐘，然后以5.0a電流持續(xù)放電至27.5v放電終止電壓或電池組保護，完成一個充放電循環(huán)，重復(fù)充放電循環(huán)。

電動自行車鋰離子電池通過上述測試后，假如電池外殼不變形，電池測試前后電壓變化不超過±2.0v，且電池組不泄漏、不著火、不爆炸，則證明合格。

在所有的電化學(xué)系統(tǒng)中，這兩個系統(tǒng)的存儲時間最長，工作電壓最高，對環(huán)境溫度的要求也不同。

1.150℃、175℃電池要特殊設(shè)計;

2.小于或等于100℃的電池?zé)o需特殊設(shè)計，市場上的電池經(jīng)過適當(dāng)改進后即可使用;

3.使用溫度低于或等于125℃的電池，只要在傳統(tǒng)電池生產(chǎn)工藝的基礎(chǔ)上進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)和控制，就可以生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品;

4.關(guān)于180c和200c以上的電池，180.5c的鋰熔點不再適合作為負(fù)極，所以鋰合金應(yīng)使用作為負(fù)極。

由于國內(nèi)對高溫電池的需求不強，且該合金的生產(chǎn)要較高的安全防護措施投入，故此項工作尚未開展。