新能源電動(dòng)汽車用鋰離子電池要做好充電管理新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,純電動(dòng)汽車由鋰離子電池供電,為核心組件,已成為國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)和電動(dòng)汽車的未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn),所以有必要做一份好工作在鋰離子電池充電管理。

早在四月十日國(guó)家工業(yè)和信息化部重要的純電動(dòng)汽車行業(yè)機(jī)遇挑戰(zhàn),作為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主題論壇,外交部副部長(zhǎng)MiaoWei說(shuō),純電動(dòng)汽車商業(yè)時(shí)代已經(jīng)不遠(yuǎn),鋰離子電池電池性能好,重要全球電動(dòng)汽車的電池是鋰離子電池。我國(guó)在鋰離子電池生產(chǎn)方面具有優(yōu)勢(shì)。資深汽車行業(yè)專家賈新光表示，電動(dòng)汽車之所以不能發(fā)展，重要是受到電池的限制，所以電池的發(fā)展離不開(kāi)核心技術(shù)。

從當(dāng)前的發(fā)展,電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的最有前途的是磷酸鐵鋰離子電池,我國(guó)重要的磷酸亞鐵鋰離子電池制造商比亞迪和萬(wàn)向集團(tuán)、比亞迪占世界上30%的鈷酸鋰離子電池市場(chǎng),電動(dòng)汽車的發(fā)展我國(guó)龐大的困難在于用戶收費(fèi),與歐洲和美國(guó)居民可以使用唯一的車庫(kù)。賈慶林說(shuō)，我國(guó)花了幾十年的時(shí)間才建成了幾十萬(wàn)個(gè)加油站，但在未來(lái)幾十年內(nèi)不可能建成充電站。因此，充電問(wèn)題要盡快解決。充電方式的解決要國(guó)家政策的支持和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電動(dòng)汽車的大規(guī)模商業(yè)化推廣要電池行業(yè)、電網(wǎng)、市政基礎(chǔ)設(shè)施等方面的支持。

據(jù)相關(guān)人士指出,大多數(shù)城市的政府已制定具體執(zhí)行計(jì)劃,并著手配合汽車公司,一汽,東風(fēng),比亞迪,如公司必須調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略、加強(qiáng)投資新能源和電動(dòng)汽車研發(fā)、銷售的目的是讓市場(chǎng)接受,不難完全依賴政府補(bǔ)貼來(lái)促進(jìn),現(xiàn)在的電動(dòng)市場(chǎng)應(yīng)該針對(duì)那些騎電動(dòng)自行車的人，而不是那些坐豪華車的人。畢竟，用電動(dòng)汽車取代寶馬是不可能的。

汽車工業(yè)的核心組件鋰離子電池成為當(dāng)代市場(chǎng)發(fā)展的主流產(chǎn)品,匹配請(qǐng)求很高的汽車,它還要高性能的鋰離子電池滿足市場(chǎng)發(fā)展的需求,但對(duì)鋰離子電池非常關(guān)鍵,這不僅影響汽車的操作,但也考慮的重要方面,要充電管理,只有在高性能與整車設(shè)計(jì)搭配的情況下，才能提高新能源汽車速度的效率。、