隨著新能源汽車的發(fā)展，鋰離子電池回收是否會成為一個新興產業(yè)?

據不完全統(tǒng)計，2018年1-八月，我國新能源汽車總銷量超過60.1萬輛，年銷量近100萬輛。與2017年77.7萬輛的年銷量相比，未來新能源汽車的銷量還將繼續(xù)上升。

從2009年到2012年，我國新能源汽車銷量持續(xù)三年只有1.7萬輛。在短短的幾年時間里，我國已經成為新能源汽車的重要生產國，并成為新能源汽車的最大生產國。由此可見，新能源汽車在國內市場的發(fā)展只是時間上的滯后。

然而，雖然新能源汽車在行駛過程中不會造成任何污染和廢物排放，但當報廢后無法合理處置車內的動力鋰電池，很容易造成環(huán)境污染。正是基于這樣的一套，未來的鋰離子電池回收操作，可能成為需求爆發(fā)式的占領。

根據現(xiàn)在的新能源汽車的電池壽命解剖學、權力的一批新能源汽車電池大約是5到7年,使用2018-2025年之間,將會有大量的電力電池集團退休,到那時,鋰離子電池事業(yè)將推廣和執(zhí)行。

行業(yè)復蘇的新能源汽車動力鋰電池,一些專家給出具體的數據,據估計,2020年,電池回收的數量可能會達到大約65億,從數值計算的角度來看,這個職業(yè)非常有吸引力,到2023年,電池的數量恢復更可能超過100億。

總的來說，未來鋰離子電池回收行業(yè)的發(fā)展前景一定不會低于新能源汽車的發(fā)展，正因為如此，很多相關領域的公司現(xiàn)在都開始大量購買鋰離子電池回收公司的股份。俗話說，最好的準備時間是現(xiàn)在。據信，在一些大公司介入后，將會有大量的資本流入，以恢復電池的占領。到那時，新技術也將促進回收職業(yè)的發(fā)展。