今年以來，不僅是新能源車企大動作連連，相關(guān)的動力鋰電池行業(yè)也硝煙四起。面對新能源汽車快速發(fā)展的商機以及競爭對手圍剿的壓力，CATL（300750.SZ）加快在動力鋰電池領(lǐng)域的步伐，一口氣投入近300億元擴大生產(chǎn)版圖。

二月二日，CATL連發(fā)三條通告，計劃在廣東省肇慶市、四川省宜賓市臨港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、福建省寧德市霞浦縣投資建設(shè)電池生產(chǎn)基地，投資額分別為120億元、120億元、50億元。

我國汽車協(xié)會副秘書長杜芳慈表示，新能源汽車是發(fā)展趨勢。上海市公布的《上海市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出2025年本地新能源汽車產(chǎn)值占汽車行業(yè)比重達到35%以上，江蘇已建立全國最大的動力鋰電池生產(chǎn)基地，各地政府都在加快布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

CATL作為動力鋰電池行業(yè)的龍頭公司，加速在各地搶占發(fā)展契機。第一財經(jīng)記者了解到，CATL這次和廣東省政府在廣州簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將在廣東省肇慶市投資建設(shè)鋰電池生產(chǎn)基地，首期規(guī)劃產(chǎn)量25GWh，構(gòu)建包含動力鋰電池電芯、鋰電材料、儲能應(yīng)用、電池回收、新能源汽車、驅(qū)動電機及電控等領(lǐng)域的新能源產(chǎn)業(yè)鏈。按CATL的規(guī)劃，力爭在2030年底在廣東的鋰電池產(chǎn)量達到150GWh。

有分析認為，新能源汽車市場持續(xù)升溫，拉動動力鋰電池需求上升。根據(jù)近期各新能源品牌公布的一月銷量數(shù)據(jù)，蔚來、理想、小鵬在一月交付新車分別為7225輛、5379輛、6015輛，同比上升352.10%、355.8%、470%。東吳證券認為B端市場需求恢復(fù)以及MY、ID4等新車型的刺激需求，預(yù)計2021年我國電動汽車銷量在200萬輛以上，對應(yīng)電池需求達到100GWh。據(jù)CATL內(nèi)部人士介紹，該公司今年一月排產(chǎn)是滿的，供不應(yīng)求。

根據(jù)韓國研究機構(gòu)SNEResearch公布的數(shù)據(jù)顯示，動力鋰電池2020年總出貨量達213GWh，總裝機量為137GWh。其中，CATL全年裝機量達34GWh，持續(xù)四年位居第一。LG化學(xué)裝機量為31GWh，松下裝機量為25GWh，三者占全球裝機量的65.6%。

杜芳慈表示，全球動力鋰電池結(jié)構(gòu)性產(chǎn)量過剩，但產(chǎn)量分配不合理。比如TSLACEO馬斯克就表示希望電池供應(yīng)商繼續(xù)擴大產(chǎn)量，滿足TSLA生產(chǎn)需求。目前，穩(wěn)坐國內(nèi)鋰電池頭把交椅的CATL，客戶包括TSLA、寶馬、奔馳等車企。比亞迪動力鋰電池裝機規(guī)模在國內(nèi)位居第二。國軒高科、中航鋰電、億緯鋰能、遠景等廠商為第二梯隊。動力鋰電池呈現(xiàn)寡頭趨勢，中小動力鋰電池廠商由于技術(shù)以及成本處于劣勢，被頭部廠商搶單，生存空間進一步被壓縮。