終端產(chǎn)品持續(xù)熱銷，上游材料價格飆漲，今年來，汽車新能源化的步伐再次提速。而作為產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，動力鋰電池回收業(yè)亦迎來曙光。

很早就布局動力鋰電池回收業(yè)的湖南，現(xiàn)今發(fā)展如何？五月十一日-十五日，三湘都市報記者通過采訪湖南各公司、省動力鋰電池回收產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等單位，了解到去年湖南動力鋰電池回收利用全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值超150億元，規(guī)模位居全國第一。

【現(xiàn)象】

回收公司數(shù)量激增，回收量、價格齊漲

今年一季度，國內(nèi)新能源乘用車零售107.0萬輛，同比大增146.6%。四月，雖然受疫情影響國內(nèi)汽車銷量大幅下降，但新能源汽車仍激流勇進(jìn)，銷量同比去年上升44.6%。在今年的汽車界，新能源再次體現(xiàn)實力擔(dān)當(dāng)。

"動力鋰電池的原材料鎳、鈷、鋰稀缺，嚴(yán)重依賴進(jìn)口。"長沙礦冶研究院有限責(zé)任公司（以下簡稱：長沙礦冶院）電池回收事業(yè)部部長李重洋介紹，電池占電動汽車成本的三分之一以上，綜合考慮環(huán)保、資源區(qū)域約束、價格等因素，對廢舊鋰電池循環(huán)利用顯得十分必要。

"去年起，動力鋰電池原材料就一直漲價，同時國內(nèi)新能源汽車的需求又旺盛。"五月十一日，湖南省新能源汽車電動蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書處主任陳鵬受訪時表示，這直接掀起了動力鋰電池的回收熱。

這股熱潮究竟有多火？從一路高漲的動力鋰電池回收價格便可見一斑。

數(shù)據(jù)顯示，三元鋰電池（方殼）的回收價格從去年一月份的16000元/噸，已漲至今年三月的38500元/噸；磷酸鐵鋰電池的回收價格也從去年一月的4000多元/噸，漲至今年三月的13000元/噸。

除了回收價格的高漲，回收公司數(shù)量的激增也印證了行業(yè)的火爆。據(jù)企查查數(shù)據(jù)，2021年我國動力鋰電池回收相關(guān)公司注冊量增至2.44萬家，同比增幅達(dá)635.17%；截至目前，公司已達(dá)4.06萬家。目前"從湖南的回收量來看，也能得出‘火’這一結(jié)論。"陳鵬介紹，去年湖南回收動力鋰電池19761噸，今年僅前三個月就達(dá)到了9547.5噸，"預(yù)計全年回收4萬噸，比去年翻一番。"

另據(jù)國家能源署預(yù)測，未來10年動力鋰電池回收行業(yè)的規(guī)模將達(dá)到1648億元。

【問題】

正規(guī)交易難、流通難、溯源難

三湘都市報記者了解到，退役動力鋰電池目前回收后有兩種處理方式。一種是梯次利用，即通過修復(fù)、改裝或再制造，將退役動力鋰電池用于儲能、低速電動汽車等領(lǐng)域；另一種是再生利用，通過化學(xué)、物理或生物手段拆解電池，回收可利用資源。

"未來回收行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮螅裁鎸χT多難題。"行業(yè)某資深人士受訪時告訴三湘都市報記者，現(xiàn)實中不少退役動力鋰電池流向了"黑作坊"，因為他們生產(chǎn)成本低出價更高，"但存污染環(huán)境和安全問題。"

同時，受倉儲、物流、下游用戶等條件限制，退役動力鋰電池在流通時也存諸多不便，"運輸時很難同時滿足環(huán)保、高效、合規(guī)要求。"上述資深人士表示，退役動力鋰電池信息溯源也很難覆蓋全部源頭，如個人、產(chǎn)業(yè)鏈前后端公司，就無法查詢交售的退役電池來源、流通信息。

"加強退役電池回收產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，并提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻。"長沙礦冶院電池回收事業(yè)部副部長盛語陶建議，還可通過建立退役動力鋰電池區(qū)域回收中心等回收網(wǎng)絡(luò)，以及退役電池信息大數(shù)據(jù)云平臺、省級退役動力鋰電池地方信息溯源管理系統(tǒng)等，來應(yīng)對行業(yè)發(fā)展、溯源、監(jiān)管等難題。

【樣版】

湖南模式在外省推廣，打造一流回收平臺

在長沙格林香山公交車站，儲能系統(tǒng)白天吸收光能，晚上儲存"谷電"，再為170臺公交車充電。這就是湖南首個梯次光儲充一體化商業(yè)項目，其中退役動力鋰電池發(fā)揮了重要用途。

"儲能電池都是退役動力鋰電池。"現(xiàn)場工作人員介紹，目前該項目的月均收益20310元，共節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤549噸，減排二氧化碳1669噸。據(jù)悉，此項目由長沙礦冶院和長沙交通集團新能源公司建設(shè)，這一模式也正在海口、四川推廣落地。

2020年三月，由長沙冶院打造的國內(nèi)首家第三方退役動力鋰電池回收交易服務(wù)平臺——"鋰匯通"上線。截至目前，"鋰匯通"平臺回收退役動力鋰電池超過2萬噸，服務(wù)用戶近4000家，成交額4.2億元。和此同時，該平臺已在全國建立退役動力鋰電池區(qū)域回收中心，并輻射回收網(wǎng)點近70個，實現(xiàn)了電池從退役端到再生端的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)服務(wù)。

"五年內(nèi)，平臺年回收退役電池達(dá)到100萬噸以上，占全國總交易量的40%以上。"李重洋表示，未來平臺將定位于國際知名、國內(nèi)一流的退役動力鋰電池回收綜合利用服務(wù)商，并通過建立標(biāo)準(zhǔn)化的電池回收全流程服務(wù)規(guī)范和操作規(guī)范，提高電池回收交易效率，緩解我國鈷、鎳、鋰資源對外依存度30%以上。

【數(shù)據(jù)】

湖南去年產(chǎn)值超150億元，位居全國第一

在動力鋰電池回收利用領(lǐng)域，湖南很早便布局落子。2018年，我省便被工信部列為新能源汽車動力鋰電池回收利用試點省份。目前，湖南邦普、長沙礦冶院、金源新材、金凱循環(huán)等6家公司獲批工信部廢舊動力鋰電池綜合利用行業(yè)"白名單"，其中湖南邦普是亞洲最大的廢舊電池資源橋接式循環(huán)演示基地，回收處理規(guī)模和資源循環(huán)產(chǎn)量居亞洲首位。

據(jù)省動力鋰電池回收產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，去年，湖南動力鋰電池回收利用全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值超150億元，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居全國第一。