參考消息網六月六日報道據共同社六月五日報道，根據美國阿格斯媒體公司最近公布的一份報告，由于來自汽車制造商的需求激增，用于生產可充電電池的稀有金屬鋰的價格自去年四月以來已上漲至當初的5倍。

該公司說，鈷和鎳等其他用于電池的金屬的價格也出現飆升，而電池成本約占電動汽車總價格的30%至40%。

需求的激新增上俄烏戰爭擾亂了鋰供應鏈，可能會相應地推高電動汽車本身的價格，使消費者更加負擔不起本已昂貴的電動汽車，并有可能減緩從化石燃料汽車向電動汽車的轉變勢頭。

由于許多和電池相關的產業集中在我國，因此鋰通常以人民幣進行交易。據阿格斯媒體公司說，鋰的價格已經從去年四月的每噸約8.9萬元人民幣上漲至每噸48.6萬元。同一期間，鈷的價格上漲至當初的1.8倍，而鎳的價格也上漲至當初的1.5倍。

在鎳的重要生產國俄羅斯因出兵烏克蘭引發對供應的擔憂后，鎳的價格加速上漲。

在美國，TSLA公司今年早些時候上調了全線產品的價格，從而將更高的原材料成本轉嫁給了消費者。

面對全球減少碳排放的努力，汽車制造商加快向電氣化轉型，加大了對此類重要大宗商品的需求及其價格進一步上漲的可能性。

豐田汽車公司去年十二月宣布，它計劃2030年在全球銷售350萬輛電動汽車。本田汽車公司計劃到2030年實現年銷售200萬輛電動汽車，而日產自動車公司的目標是到2030年使電動汽車占到其總銷量的50%。

和此同時，德國汽車制造商大眾汽車公司宣布，它將在歐洲興建多家電池制造廠。

SMBC日興證券公司高級分析師木下壽英說，假如用于生產電動汽車的稀有金屬及其他原材料價格繼續上漲，電動汽車將要提價30%左右。

他說："這可能成為導致電動汽車普及速度放緩的一個因素。"

電動汽車在行駛過程中不會排放二氧化碳，使得它們對有環保意識的消費者具有吸引力。然而，它們比混合動力汽車更加昂貴，而且充一次電只能行駛相對較短的距離。

汽車制造商在推動電動汽車銷售方面嚴重依賴政府補貼。