鋰電池一般分為鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池因可充電且能量密度高，其應(yīng)用越來(lái)越廣泛，但是鋰離子電池的安全性是抑制鋰離子電池及相關(guān)行業(yè)（如新能源汽車(chē)）發(fā)展的瓶頸。鋰離子電池內(nèi)部的電解液是易燃液體，電極是可燃材料，鋰電池在過(guò)充、短路、過(guò)熱、穿刺或碰撞等情況下發(fā)生熱失控，容易起火甚至爆炸，手機(jī)、電動(dòng)自行車(chē)或電動(dòng)汽車(chē)因電池著火引發(fā)火災(zāi)的案例時(shí)有發(fā)生。所以，我們必須要做好鋰電池的防火準(zhǔn)備，建立具有戰(zhàn)略縱深的多道防線。

第一道防線

電池內(nèi)部盡可能使用不可燃或難燃材料讓電池具有本質(zhì)安全性能，而電池外部則需要對(duì)電氣系統(tǒng)進(jìn)行安全設(shè)計(jì)，防止發(fā)生導(dǎo)致電池過(guò)熱著火的各種誘因，比如過(guò)充、短路、撞擊等，這是鋰電池防火的第一道防線。

第二道防線

當(dāng)?shù)谝坏婪谰€被突破后（比如電池管理系統(tǒng)發(fā)生故障未能及時(shí)切斷充電電源），電池溫度升高，監(jiān)控系統(tǒng)中的溫度傳感器或氣體、煙霧探測(cè)器等應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障并報(bào)警，提醒工作人員處理故障，消除火災(zāi)誘因。此為第二道防線。

第三道防線

當(dāng)故障未及時(shí)處理、第二道防線被突破后，電池燃燒（陰燃）已無(wú)法避免，此時(shí)消防系統(tǒng)要做的是將燃燒限制在發(fā)生故障的電池盒（或箱）內(nèi)（containment)，并能隔離相鄰的未著火的電池和設(shè)備，避免火勢(shì)擴(kuò)大（isolation)。由于鋰離子電池?zé)崾Э睾鬁囟葮O高，現(xiàn)有的非水系滅火劑如氣體、干粉無(wú)法將電池溫度迅速降下來(lái)，滅火效果不太理想。因此將電池防火目標(biāo)設(shè)定為控火（controlledburn-down)，是一種比較現(xiàn)實(shí)的方案，技術(shù)經(jīng)濟(jì)性較強(qiáng)。此為第三道防線。

如果控火失敗火情擴(kuò)大，對(duì)人員財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重威脅，則需要啟動(dòng)在車(chē)內(nèi)安裝的固定式水基滅火系統(tǒng)或等待消防隊(duì)來(lái)滅火。

一般來(lái)說(shuō)，第一道和第二道防線由電池制造商或電動(dòng)汽車(chē)制造商考慮。作為消防專(zhuān)業(yè)人士，可為客戶(hù)建立牢固的第三道防線，根據(jù)電池的具體型號(hào)規(guī)格性能進(jìn)行方案定制，方案所使用的部件來(lái)自世界各地，不限于某一種設(shè)備或材料。