中國移動本周五開售4G版Iphone5S合約機，目前預約用戶數量達數百萬。德賽電池(000049.SZ)內部人士表示，蘋果Iphone5S的鋰電池主要包括電芯、電池保護板和封裝三塊，目前公司為蘋果的部分電池做后兩塊業務。

業內對德賽電池進入蘋果產業鏈已早有耳聞，但蘋果的電池需求對公司的業績貢獻有多大？目前業內尚無明確答案，對此大智慧通訊社詢問了上述人士，其表示，蘋果的業務對公司營業收入的貢獻能排入前五大客戶（備注：德賽電池為蘋果間接供貨，前五大客戶中不會出現蘋果名稱）。

據公司2012年財報，目前公司前五大客戶占公司營業收入總量的82.42%，第五大客戶對公司的營業收入貢獻也近1.30億元，占全部營業收入的4.07%。據此推算，2012年蘋果對德賽電池的營業收入貢獻至少1.30億元，最高有望達12.289億元，占總銷售額的38.45%。

“德賽電池在蘋果iphone中的份額穩固?！币槐狈酱笮腿谭治鰩煴硎尽?br/>
據公開報道，截至13日（本周一），中國移動4G版iPhone合約機預約用戶數量達數百萬。

針對iPhone5S的4G版合約機未來的銷量情況，大智慧通訊社曾向行業分析師了解過情況，業內普遍觀點是有望銷量超千萬臺

**德賽電池向蘋果的供貨模式由間接開始走向直接**

據公開報道了解，蘋果電池供應鏈分為電芯與模塊，聚合物鋰電芯廠商有日系的索尼，以供應iPhone為主，韓系主要為三星SDI、LG，國內的有ATL、天津力神等，手機模塊業務主要有德賽電池、比亞迪等。

上述公司內部人士也表示，公司為蘋果提供的聚合物鋰電池的電芯主要來自ATL、三星SDI和索尼。

據業內人士了解，ATL是德賽電池的前五大客戶，蘋果iphone等終端產品的電池需求對公司的利潤貢獻顯著。

但大智慧通訊社通過閱讀券商研報發現，與蘋果5S和5C之前產品的不同之處在于，從iphone5S開始，德賽電池由間接代工商轉變為直接供應商。

從上述公司內部人士處，也得到了相應的佐證，以前公司與電芯廠合作，電芯廠向蘋果國內代工廠供貨，而現在由公司直接向國內蘋果的代工廠供貨。