"2018年我們觀察到國網(wǎng)公司最大規(guī)模的儲能鋰電池招標中，一家國內(nèi)知名廠商報價很低，比第二名低了20%，所以我們感覺到電力儲能行業(yè)可能要進入到一個新紀元。"

2018年十二月二十一日高工鋰電&電動汽車年會上，國內(nèi)火電聯(lián)合儲能拓荒者——北京睿能世紀科技有限公司的戰(zhàn)略副總裁王澍如是說。

高工鋰電了解到，上述國內(nèi)報價廠商正是比亞迪。這個招標項目是平高集團于2018年十一月九日發(fā)起，要采購5個標包160套儲能電池，合計總?cè)萘窟_352MWh。

第一批中標項目中，競標者包括比亞迪、科陸電子、中天科技、力神電池4大玩家。根據(jù)各家報價及項目容量估算，其中，比亞迪磷酸鐵鋰電池單價報至0.86元/Wh，根據(jù)實際配套數(shù)量計算，比亞迪鋰電池單價低至0.715元/Wh。

在外界紛紛揣度比亞迪鋰電池報價如此之低時，海四達又以0.9元/Wh的單價中標平高集團第三批電池標包，再度引發(fā)業(yè)內(nèi)有關(guān)磷酸鐵鋰電池在電力儲能應(yīng)用中的成本討論。

高工鋰電調(diào)研獲悉，目前國內(nèi)磷酸鐵鋰電池公司在電力儲能項目中能夠做到的模組成本，平均水平在1.0-1.2元/Wh范圍上下。0.8元/Wh、0.9元/Wh是相比較較有競爭力的價格。

磷酸鐵鋰電池在儲能端成本快速下降背后，一方面受益于動力鋰電池在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迭代和升級，促使該體系電池配套的系列材料如磷酸鐵鋰、電解液、隔膜、負極等價格下調(diào)；另一方面，也和電力儲能項目對鋰電池規(guī)模需求上升、項目競標機制變化等層層因素有關(guān)。

厘清概念

在討論之前，要厘清兩個概念：儲能集裝箱成本和儲能電池包成本。

一般來說，儲能界平時談?wù)摰某杀径嘀盖罢摺８鶕?jù)電力儲能項目的配置，儲能集裝箱產(chǎn)品包含箱體、儲能電池組、變流器、隔離變壓器等。顧名思義，儲能集裝箱成本即是指上述所有產(chǎn)品組裝完成的集裝箱總成本，和儲能電池包成本是兩個概念。

有關(guān)比亞迪0.86元/wh的報價，一度引發(fā)業(yè)內(nèi)議論熱潮，很大一部分原因就在于模糊了兩者的概念。而目前，國內(nèi)儲能集裝箱成本平均在2元/Wh上下，有公司稱自己成本管控可做到1.5-1.6元/Wh。從以下河南電網(wǎng)100MWh電池儲能招標項目（規(guī)定采購磷酸鐵鋰電池）、長沙60MW/120MWh電池儲能站中，各家鋰電池報價可窺一斑。

而本次，比亞迪報價的成本是儲能電池包成本，并非集裝箱成本。

平高集團352MWh儲能項目公開的第一批信息顯示，招標內(nèi)容有5個電池簇（由一臺電池簇管理設(shè)備和一定容量電池組組成），容量分別為101.2MWh、92.4MWh、61.6MWh、48.4MWh、48.4MWh。比亞迪以0.86元/Wh的報價拿下容量最大的兩個標包，成為最大贏家。后據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，該招標項目實際單套配電容量達到2.65MWh，比招標時新增了0.45MWh。按照比亞迪報價，鋰電池單位成本低至0.715元/Wh。

那么0.86元/Wh、0.715元/Wh到底處于電池儲能應(yīng)用市場什么水平？

有業(yè)內(nèi)人士認為，在現(xiàn)有磷酸鐵鋰材料、負極等配套材料體系下，成本都要0.6元/Wh左右，比亞迪整體報價0.8元/Wh很難做到。甚至有人戲稱，比亞迪是招標時報錯了價。

多家鋰電池公司的共識是，目前，包括CATL、國軒高科、中航鋰電、力神等車用主流磷酸鐵鋰電池公司切入電力儲能市場的背景下，為了拿下項目，價格優(yōu)勢會成為很大的左右因素。而0.8-0.9元/Wh比較有競爭力。畢竟國內(nèi)能夠做到低于1元/Wh的鋰電池公司還不多。

同時，高工鋰電梳理了2018年平高集團旗下的三個百兆瓦級電力儲能項目，根據(jù)中標公司公開報價信息發(fā)現(xiàn)，報價最高者為科陸電子，為1.35元/Wh，比最低者比亞迪的報價高了57%。可見現(xiàn)下，各家鋰電池公司在磷酸鐵鋰電池成本管控水平的差距有多大。

磷酸鐵鋰電池成本的下降直接推動了其在電力儲能端的市場應(yīng)用，在2018下半年的多個儲能招標項目包括河南電網(wǎng)和長沙兩個百兆級別的項目，都公開規(guī)定只采購磷酸鐵鋰電池。

當然，成本的下降必然對鋰電池公司毛利帶來影響。目前，囿于各家成本管控水平不一，毛利也大不相同，正常毛利維持在10%-15%。

"以前鋰電池在電力儲能項目中的毛利真的很可觀，畢竟以前總包的時候，大家也會留一些利潤。但是隨著2018年電網(wǎng)集團對儲能系統(tǒng)中的配套電池等單獨招標后，鋰電池公司之間就開始打起價格戰(zhàn)。"國內(nèi)一家主流儲能電池公司內(nèi)部人士表示。

甚至有鋰電池公司高管向高工鋰電透露，2016-2017年成本管控好的鋰電池公司毛利能夠達到30%，凈利都在10%。但是，2018年隨著10MWh，甚至100MWh級別電力儲能項目的增多，鋰電池在儲能端的導(dǎo)入也在提速，市場規(guī)模起來后，未來鋰電池成本下降將是必然趨勢。