據媒體報道，今年全球電動汽車市場整體表現不俗，重要歸功于我國市場政策支持而推動，前景持續看好。2015年我國電動汽車銷售量達13萬輛水準，年成長高達20%，而在整體銷售量中純電動汽車即占有64%（工信部最新的數據顯示，2015年1-十月，新能源汽車累計生產20.69萬輛，同比上升3倍。其中，純電動乘用車生產8.71萬輛，同比上升3倍，插電式混合動力乘用車生產4.55萬輛，同比上升3倍；純電動商用車生產5.93萬輛，同比上升9倍，插電式混合動力商用車生產1.50萬輛，同比上升88%）。

分析師呂理舜表示，我國電動汽車的穩健發展帶動了鋰電池新一波高峰，應用重要區分為圓柱型鋰電池（小型電池）及方型鋰電池（大型電池），在過往市場混屯階段時于各種車輛中混用，但到了2016年電池在特定車種的搭配性將更為明確。

此外，預期明年車用鋰電池也將因電動汽車熱銷加持而出現短缺，圓柱型電池或方型電池后市看俏，帶動電動汽車電池出現少見的漲價聲浪。隨著補貼降低和車輛技術成熟，我國將走向更細致和明確的發展策略。

機構預測2016年我國鋰電池于電動汽車產業中重要趨勢如下：

我國政府補貼力道逐漸放緩，2016年電動汽車產業逐漸收斂

我國電動汽車產業漸趨成熟，我國政府也決定逐漸免除單純給予車廠的價格補貼，轉向針對過去較為不足的周邊配套進行強化，包括研發、生產、購買和充電環境等多層面相，邁向更成熟的完整配套。明年除了在購買上免征牌照稅外，另增輕型電動汽車的購買補助辦法；充電方面也供應寬松的融資擔保條件，讓進度落后的充電設施能夠跟上電動汽車銷售的成長性。呂理舜指出，此一措施也將使非主流電動汽車供應者、或剛要開始投入的品牌車廠，逐步被市場所淘汰，從百花爭鳴進階到汰弱扶強的階段。

圓柱型電池焦點轉向汽車和微型車市場

比較在筆記本電腦市場的衰退，圓柱型電池焦點已明顯轉往我國電動汽車。以車種搭配來看，圓柱型電池的重要使用對象為TSLA，但隨著我國微型車興起，也讓圓柱型電池在我國成為搶手貨，包括比克、力神、比亞迪等重要廠商產量皆滿載，來年的擴增產量計劃也持續規劃中。

6-8米輕型電動客車將以方型鋰電池為主

近年興起的6-8米輕型電動客車也是另一關注焦點，機構統計指出，自2013年我國首次納入規廣補貼范圍后，掛牌量突破6，000輛，重要購買客戶包括汽車租賃公司及公務/商務客戶。

除了國家補貼的30萬人民幣外，成長重要動能也包括各地方的補助，促使6-8米輕型電動客車購買成本可低于傳統客車，部份補貼較高的地區甚至可達零成本。目前供應商如合肥國軒、新能源等，都開始因6-8米中小型電動客車需求提升，而推升應用的方型電池供應量，也帶動整體價格水漲船高。機構統計，今年下半年方型電池已有約5%的漲幅，2016年也將維持在5%的價格提升。