圓柱、方形、軟包三足鼎立電池格局下，軟包市場(chǎng)應(yīng)用正在加速；但技術(shù)、資金成為軟包鋰電池公司占據(jù)市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。

從應(yīng)用端來(lái)看，軟包鋰電池市場(chǎng)從乘用車(chē)擴(kuò)展至電動(dòng)客車(chē)，并且在客車(chē)領(lǐng)域呈上升趨勢(shì)。根據(jù)2017年前四批推薦目錄數(shù)據(jù)，國(guó)能電池、微宏動(dòng)力等主流軟包鋰電池公司配套電動(dòng)客車(chē)車(chē)型增多，初步統(tǒng)計(jì)搭載國(guó)能電池產(chǎn)品的電動(dòng)客車(chē)公司已超過(guò)12家。

從電池性能來(lái)看，軟包鋰電池能量密度得到極大提升。高工鋰電初步統(tǒng)計(jì)截止至五月二十五日前"2017鋰電供應(yīng)鏈好產(chǎn)品動(dòng)力鋰電池全國(guó)巡回調(diào)研"情況發(fā)現(xiàn)，今年以來(lái)，軟包鋰電池單體能量密度達(dá)到甚至超過(guò)160wh/kg的公司有13家，分別是桑頓新能源、孚能科技、國(guó)能電池、微宏動(dòng)力、天勁股份、妙盛動(dòng)力、中興派能、多氟多、天津捷威、上海卡耐、萬(wàn)好萬(wàn)家、新華電池、高佳新能源。

值得注意的是，下游市場(chǎng)需求升溫，電池公司數(shù)量增多及技術(shù)升級(jí)，軟包一片形勢(shì)大好之下，還面對(duì)技術(shù)和資金兩大考驗(yàn)，而這也成為軟包鋰電池公司未來(lái)能否在市場(chǎng)中占據(jù)有利地位的決定因素。

根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2016年國(guó)內(nèi)圓柱、方形、軟包鋰電池產(chǎn)量分別為13.92GWh、26.64GWh、22.99GWh，占比分別為21.9%、41.9%、36.2%。GGII預(yù)計(jì)，動(dòng)力軟包鋰電池今年開(kāi)始放量，其占比比例還將提高，產(chǎn)值同比上升將超過(guò)30%。隨著動(dòng)力市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，軟包若想和方形、圓柱持續(xù)抗衡，要龍頭公司帶頭突圍而出。未來(lái)，軟包、方形、圓柱三分天下格局更加明顯。

市場(chǎng)應(yīng)用加速

總體來(lái)說(shuō)，高安全性和能量密度提升空間大是電池公司和整車(chē)廠選擇軟包鋰電池的根本原因。高工鋰電了解到，這和軟包鋰電池特殊工藝息息相關(guān)。

截至目前，國(guó)內(nèi)外還未發(fā)生軟包動(dòng)力鋰電池爆炸起火的嚴(yán)重事故，其安全性也獲得業(yè)內(nèi)一眾人士認(rèn)可及贊譽(yù)。

在天勁股份董事長(zhǎng)曾洪華看來(lái)，軟包鋰電池內(nèi)阻小、設(shè)計(jì)靈活、安全性高、重量輕等優(yōu)勢(shì)適用于電動(dòng)乘用車(chē)高安全性、長(zhǎng)續(xù)航里程、個(gè)性化設(shè)計(jì)等技術(shù)需求。隨著國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)進(jìn)入快速發(fā)展期，軟包動(dòng)力鋰電池在該領(lǐng)域的應(yīng)用占比將會(huì)提升。

新華電池副總經(jīng)理兼技術(shù)總監(jiān)陳澤平此前也向高工鋰電表示，軟包鋰電池有兩大突出優(yōu)勢(shì)：一是其設(shè)計(jì)比較薄，表面積大，電池散熱性能好；二是采用熱封邊工藝，封邊強(qiáng)度一般承受2-3Kg力，超過(guò)后封邊會(huì)鼓開(kāi)，壓力外泄，最極限情況是起火燃燒，但不會(huì)造成爆炸。

基于此，軟包鋰電池大獲乘用車(chē)企信賴。從國(guó)際市場(chǎng)來(lái)看，現(xiàn)代、福特、沃爾沃、戴姆勒等國(guó)際領(lǐng)軍乘用車(chē)公司已經(jīng)應(yīng)用；國(guó)內(nèi)北汽、上汽、奇瑞、上海通用等車(chē)企也公布多款配套軟包動(dòng)力鋰電池車(chē)型。

事實(shí)上，令電池公司和車(chē)企非常頭痛的是，動(dòng)力鋰電池安全和能量密度二者很難平衡。但軟包鋰電池在安全性保障前提下，相比其他兩種體系電池能量密度提升程度更高。

數(shù)據(jù)顯示，在重量上，軟包鋰電池較同等容量鋼殼鋰電池輕40%，較鋁殼電池輕20%；在電池容量上，軟包鋰電池較同等規(guī)格尺寸鋼殼電池高10～15%，較鋁殼電池高5～10%。這都成為軟包鋰電池提升能量密度的先天優(yōu)勢(shì)。

自去年年底新能源汽車(chē)政策調(diào)整以來(lái)，尤其是能量密度掛鉤補(bǔ)貼額度后，電池公司從材料、輕量化等方面進(jìn)行多種研發(fā)調(diào)試，一場(chǎng)能量密度比拼戰(zhàn)也因此拉開(kāi)。根據(jù)下表可以看出，國(guó)內(nèi)軟包動(dòng)力鋰電池單體電芯能量密度最低可達(dá)160wh/kg，最高甚至達(dá)到240wh/kg。

在政策誘因下，客車(chē)對(duì)高能量密度電池需求也在新增。高工鋰電從工信部公布的前四批推薦目錄發(fā)現(xiàn)，軟包鋰電池在客車(chē)上開(kāi)始應(yīng)用，配套軟包鋰電池車(chē)型整體呈上升趨勢(shì)。

發(fā)展面對(duì)兩大難題

軟包動(dòng)力鋰電池安全性和能量密度優(yōu)點(diǎn)突出，但要具備滿足這二者性能的技術(shù)水平還有著不小門(mén)檻。技術(shù)高標(biāo)準(zhǔn)下，資金實(shí)力也成為劃分軟包鋰電池公司梯隊(duì)的一個(gè)分水嶺。

高工鋰電了解到，軟包鋰電池封裝是最難控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。多位電池公司認(rèn)為，假如沒(méi)有較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力和技術(shù)積累，一般公司不會(huì)冒然投入軟包鋰電池生產(chǎn)線。技術(shù)實(shí)力不過(guò)關(guān)，生產(chǎn)產(chǎn)品一致性不合格，容易發(fā)生漏液、鼓脹等問(wèn)題。

遨優(yōu)動(dòng)力陳光森博士也曾表示，軟包鋰電池假如沒(méi)有掌握到關(guān)鍵的封裝技術(shù)，或者只是將其直接應(yīng)用到動(dòng)力鋰電池上，會(huì)引起鼓起、漏液等問(wèn)題，安全性能將大打折扣。

同時(shí)一個(gè)細(xì)節(jié)要指出，軟包鋰電池一般采用鋁塑膜包裝。盡管目前國(guó)產(chǎn)鋁塑膜也逐漸開(kāi)始替代，但目前國(guó)內(nèi)主流軟包鋰電池公司仍多選用進(jìn)口鋁塑膜。這導(dǎo)致成本高啟，資金實(shí)力也成為制約軟包鋰電池公司發(fā)展的一大障礙。

目前，LG化學(xué)一直是國(guó)內(nèi)軟包動(dòng)力鋰電池公司對(duì)標(biāo)標(biāo)桿，是海內(nèi)外公認(rèn)的軟包鋰電池公司龍頭。國(guó)內(nèi)軟包動(dòng)力龍頭暫時(shí)缺位，這也加速內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。萬(wàn)向A123、微宏動(dòng)力、桑頓新能源、天勁股份、中興派能、妙盛動(dòng)力、國(guó)能電池、天津捷威、孚能科技等多家軟包公司已紛紛從技術(shù)、產(chǎn)量等綜合實(shí)力展開(kāi)比拼。

GGII分析師認(rèn)為，當(dāng)前國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池競(jìng)爭(zhēng)格局中，方形仍會(huì)占據(jù)大部分市場(chǎng)。未來(lái)，軟包呈上升趨勢(shì)，圓柱應(yīng)用領(lǐng)域會(huì)比較限制。尤其值得注意的是，軟包鋰電池若想破除方形"擠壓"勢(shì)力，充分發(fā)揮安全性和高能量密度兩大突出優(yōu)勢(shì)和之抗衡的同時(shí)，突圍的關(guān)鍵點(diǎn)在于有龍頭公司帶頭引領(lǐng)軟包的市場(chǎng)發(fā)展。